如今特斯拉随处可见，但这家公司还热衷于造车吗？
特斯拉早在埃隆・马斯克涉足之前就已创立，但如果没有马斯克的参与，就无法想象如今的特斯拉会是什么样。不管你喜欢他还是讨厌他，全球电动汽车产量和销量的快速增长，很大程度上要归功于他。
在马斯克的引领下，特斯拉打造出了一些很酷的汽车，也为汽车行业做出了诸多贡献。但在 2025 年，特斯拉还酷吗？
特斯拉最近推出了一款代号为朱诺（Juniper）的新款 Model Y，进行了几处调整，受到了粉丝的好评。它续航里程更长，车内据称更安静，前后端也有小幅更新。
但也就仅此而已。没有大胆创新的电池技术，也没有能提升空气动力学性能的全新线条。这只是对一款优秀车型的渐进式改进。
这似乎成了特斯拉在一款车型推出后的常规做法。我们看到的不是车辆的定期换代，而是随机的渐进式更新。除了赛博卡车，所有特斯拉车型都出自同一设计模式，实在乏味。
2024 年，特斯拉产量同比下降 4%，交付量下降 1%，净收入下降 6%。
赛博卡车一经推出，就在汽车界引发了两极评价。一些人觉得这款车仿佛来自 PlayStation 1 游戏，很有个性（此处为双关，edgy 既指有个性，也形容其外形棱角分明）。
但大多数人觉得它丑得离谱。
赛博卡车也不符合我们对 “卡车” 的定义，远远达不到马斯克所宣称的能在任何反乌托邦的恶劣环境中畅行无阻。甚至有一个相当活跃的 Reddit 子版块专门吐槽它有多糟糕。
赛博卡车有粉丝也有反对者，但归根结底就是怪异。如果你觉得它很酷，那也挺好。但作为特斯拉在很长一段时间内推出的首款新车，它可谓是一次大胆尝试，却以失败告终。
埃隆・马斯克总是发表一些愚蠢甚至荒唐的言论。2019 年，他说特斯拉汽车会增值，可汽车通常不会这样（除非是个别经典车型）。
从那以后，他还发表过关于新冠疫情的错误言论，承诺自动驾驶出租车会在 2020 年推出（而我们才刚刚看到自动驾驶出租车的原型，它们仍未上路），还贸然收购了推特，在很多人看来，这把推特搞得一团糟。马斯克还经常承诺实现自动驾驶，但购买了特斯拉完全自动驾驶模式的用户至今仍无法使用该功能。
最近，埃隆・马斯克成了政治焦点人物，做出疑似纳粹礼的动作，而且似乎还影响了唐纳德・特朗普总统，让他像马斯克管理企业一样管理政府，大幅精简人员，却不顾这对政府运作的影响。
他还在社交媒体上表现得极度自恋，实在令人尴尬。这一切也许颇具娱乐性，但这可不是我们对马斯克这样地位的人所期待的行为。
在最近一次特斯拉财报电话会议上，埃隆・马斯克花了大量时间讨论人工智能，却几乎没怎么提及特斯拉的核心业务 —— 制造和销售电动汽车。
马斯克希望他的企业能体现他的个人风格。大多数领导者都有这样的想法。问题在于，埃隆・马斯克永远在追逐下一个目标，任由当前业务停滞，这让公司面临风险。
如今，特斯拉对马斯克来说似乎只是一时的兴趣。这家公司不再那么酷炫或令人兴奋，赛博卡车就是个失败案例。特斯拉在电动汽车领域虽处于领先地位，但真正的创新正在汽车行业的其他地方发生。
特斯拉并非 “陷入困境”，如果面临足够的挑战，它或许能重拾活力。埃隆似乎喜欢竞争，也许需要有其他汽车制造商来与他一争高下。
在此之前，特斯拉仍会生产不错的汽车，只是不再那么酷了。
欢迎加入我们，连接10万+汽车产业链人员、1000+汽车行业投资机构人员、10000+汽车产业链企业、1000+汽车行业专家、100+地方政府、100+汽车猎头、1000+科创企业！！！！
加群请扫管理员微信（请注明您企业名称）
