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短曲柄是新的热门趋势，但它真的能让你更快吗？来看看专家是怎么说的。
塔德吉·波加查和汤姆·皮德科克有什么共同点？他们都因更换为较短的曲柄臂而成为今年的头条新闻——这是他们对自行车设置的一个微小但重大的改变。他们为什么要换，更重要的是，你也应该像他们一样吗？为了找到答案，我们咨询了自行车装配工和生物力学专家，以解开这一趋势背后的原因，并确定较短的曲柄何时对骑手真正有意义。
较短的腿需要较短的曲柄臂
1.75米和1.7米：分别是波加查尔和皮德科克各自的身高。它们本来就不高，因此改用较短的曲柄臂可能并不是因为趋势；这只是意味着他们在过去的一年里优化了自己的自行车贴合度。较短的腿需要较短的曲柄臂，而马蒂厄·范德普尔（Mathieu van der Poel）等较高的骑手（1.83米，腿较长）不太可能做出改变。
“长期以来，行业标准一直都是172.5毫米的曲柄，” Human Powered Health的生物力学师兼专业自行车装配工 Willie Swift 说道。“一直都是这样，所以大多数团队只有那些曲柄可以使用。但那只是一个任意的数字。曲柄臂不一定要那么长。所以我很高兴车手有更多的选择，因为你最好的曲柄臂长度取决于你的腿长，尤其是腿内侧长度和胫骨长度。”
Human Powered Health 女子世界巡回赛车队最近在马萨诸塞州波士顿的实验室进行了自行车适配和调整，Human Powered Health的前职业赛车手和专业自行车装配工 Bjorn Selander表示，至少有一名车手换为了稍微短一点的曲柄臂。但他说，原因不是因为这是新的“热门趋势”。只是较短的曲柄臂更适合她的自行车和身体姿势，让她成为一名更有效率的骑手。
“是的，趋势是存在的，但对我们的车手来说，重点是什么是合适的，而不是什么是流行的。我们有一个新车手需要换，但那是因为她从一开始就应该用更短的曲柄，”塞兰德说。“过去，许多车队很难获得不同长度的曲柄臂，现在有了更多的选择。”
Tadej Pogacar 在 2024 年 Il Lombardia 比赛中在下坡时转弯。
更符合空气动力学的位置
斯威夫特指出，从早期开始，铁人三项运动员就一直使用较短的曲柄臂来保持身体处于更符合空气动力学的位置。这意味着您的躯干可以保持较低，从而提高您的抗风能力。
“短曲柄的一个好处是，由于臀部角度在踏板行程的最高点不会那么封闭，从而减少空气阻力，”斯威夫特说。“较短的曲柄可以降低你的阻力系数，这就是为什么它非常受铁人三项运动员欢迎：它可以让你保持更具攻击性的位置。”
增加节奏（踏频）
斯威夫特还指出，使用较短的曲柄会（稍微）增加节奏，因为你会在较小的圆圈中旋转。这就是最初头条新闻所指出的关于 Pogacar 从 172 毫米转向 165 毫米的原因。但您不会看到踏板速度有明显的提高，因为我们谈论的是毫米的差异，而不是英寸。（斯威夫特指出，如果您是一个倾向于以较低转速踩踏的骑手，这可能不完全是一件好事，因为您必须加快节奏，而且这可能不适合您。）
降低受伤风险
斯威夫特说，如果较短的曲柄更适合您的腿长，那么这种微小的差异可以使您免受伤害。您的膝盖和臀部所承受的压力会更小，这会降低过度使用受伤的风险。
斯威夫特说：“曲柄长度最重要的是膝盖的最大弯曲程度，即膝盖在踏板行程达到最高点时的弯曲程度。” “研究表明，70 度是踩踏板时达到的最大伸展角度，超过这个角度，就会对膝关节施加很大的外力，这可能会导致受伤或不适。”髋屈肌也是如此。
您是否正在考虑更换曲柄？
“我们在研究中发现，165 毫米和 175 毫米曲柄臂之间的最大功率差异不到百分之一，”斯威夫特说。“这根本与动力无关。”他补充说，专业人士声称的动力优势都可能是因为在全面优化自行车整体配合的结果，而不是因为特定于曲柄臂长度。
抱歉，短曲柄并不是让 Pidcock 或 Pogačar 爬坡速度比你更快的原因。
除非您确定您的曲柄臂对您的膝盖和臀部造成了很大的压力，并且您已经调整了自行车上的所有部件（并且已经进行了专业的适配），否则您不应更换一套新的曲柄。
斯威夫特指出，有很多因素会导致膝盖或臀部不适，而另一方面，短曲柄会导致全身疼痛，一直延伸到颈部和肩部，因此如果没有全面的配合，就很难确定曲柄臂长度是您的主要舒适度问题。他说，较短的曲柄臂当然不是提高自行车舒适度的最优策略。这是一种潜在的解决方案，但它并不是提高自行车舒适度的最快方法。
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