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平把砾石自行车对某些人来说是有意义的，如果您也对平把砾石自行车感到好奇，需要了解哪些知识？
从70年代的早期山地自行车，到80年代的刚性XC山地车，再到今天的砾石自行车，许多相同的几何原理仍然适用，但现在我们受益于更好的轮胎、更大的车轮和碟刹。尤其是平把砾石自行车，它继承了独特的骑行传统——尽管它们可能会两极分化。
为什么不直接骑山地自行车呢？长途骑行时手不会痛吗？空气动力学不是更差吗？平把砾石自行车很小众，但是，它们骑起来真的很有趣。平把砾石自行车会取代您的弯把自行车吗？也许会，也许不会，这取决于你在哪里骑行。
与弯把同类车型相比，平把砾石自行车提供了一个主要卖点：控制。宽车把和短把立使路线控制变得更加容易——就像在山地自行车上一样。对于一些骑手来说，更直立的姿势也更舒适。对于旅行和自行车bikepacking，这种设置可以使携带装满补给品的自行车更容易管理。由于这些骑行通常速度较慢，因此直立位置产生的空气动力学损失不会造成重大问题。
如果你发现自己对平把砾石自行车感到好奇，需要知道什么？
有兴趣尝试平把的话，您应该了解一些事情。将弯把自行车转换为平把并不像简单地更换车把那么简单。在大多数情况下，您需要更换变速杆、刹车。您可能还需要更换把立。
这些替代品并不便宜。事实上，如果可能的话，我建议不要改装弯把自行车。
但是，在一种情况下，变把转换成平把确实有意义：如果您的自行车对您来说太大了。假设自行车在其他方面满足您的需求，这种转换是使其适合您的好方法。
我的平把砾石自行车体验
在去年以单速车（小众中的小众）参加了一些砾石赛事之后，我决定在这个砾石赛季测试平把可能会很有趣。然而，我通常的赛车是为弯把设计的，所以我决定尝试一些不同的东西，我选择了 BlackHeart Allroad AL，这是一款实惠的铝制自行车，其几何形状有些模糊，足够灵活以进行一些改进实验。
我选择了大号，以增加车架的长度，但在自行车上找到正确的位置并不像我预期的那么简单。我想保持我通常的车座位置，同时与我在车把上的常规手部位置相比略微缩短了范围。
我通过对把立长度的更换接近了我的位置，但这在很大程度上是基于感觉，而不是卷尺所说的。
车把宽度是另一个问题：我从 760 毫米 XC 山地车把开始，它太宽了——尽管在如此大的杠杆作用下，控制水平非常出色——然后在接近 720 毫米的地方找到了一个令人满意的中间值。我强烈建议您在切割之前试骑您的车把。
我将我的 BlackHeart 改为单速，可以加装飞轮、变速杆和后拨链器轻松将其转换为 1x 传动系统，但我在单速上玩得很开心，以至于我不打算添加变速飞轮。
平把砾石自行车也是很好的通勤工具。但是，建议使用变速齿轮。
The Specialized Diverge Expert E5 EVO
如果改装自行车不容易，那么有一些不错的整车替代方案可用。对于入门级选择，两个不错的选择是 Surly Preamble（一种更注重道路的设计）或 Marin DSX，它是很适合山地自行车手的砾石自行车。在性能方面，Specialized Diverge Expert E5 EVO 是最好的选择：几何形状是渐进的，并配有升降坐管。
在你尝试过之前不要批评
平把砾石自行车并不适合所有人。但是，如果你发现自己经常在不需要减震或不在山地路面上骑行，那么平把砾石自行车是合适的选择。
就个人而言，我是硬尾 XC 自行车的忠实粉丝，并且经常觉得硬尾是更好的砾石自行车，然而，对于长途骑行，陡峭的座管角度和松弛的头管角度并不合适。此外，在 XC 自行车上携带自行车旅行袋很困难——前三角形没有足够的空间。这就是平把砾石自行车适合小众市场的地方。
