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安迪·尼科尔斯在2024年英国自行车爬坡比赛中获得了第四名，他分享了一些关于他的狂野爬坡自行车组装的见解。
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在英国爬山自行车比赛中，激情四射的草根文化让骑自行车的人和车迷聚集在一起，庆祝陡峭、无情的坡度上升带来的原始挑战。
尽管比赛本身相当壮观，但骑手们用来应对陡峭坡度的自行车也往往相当引人注目。由于这些赛事不受UCI规则限制，自行车不必满足最低重量限制，也不必有下握车把。因此，英国爬山场景展示了一些世界上最好的自行车。
今天我们来看看属于爬山老手安迪·尼科尔斯的完全不标准的自行车。不匹配的轮子、切断的车把和非常非常短的链条可能看起来不像是经过仔细考虑后组装的自行车，但是在这种看起来相当狂野的自行车构造背后却有一种一丝不苟的方法。
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在英国爬山赛中，轮辋刹车再次成为焦点
这种单一用途的比赛用车完全是非标准的，但是像往常一样，我们将从自行车的核心开始，车架。
尼科尔斯围绕上一代轮辋制动器Orbea Orca车架组装了这辆自行车，这可能已经有几年的历史了，但仍能帮助实现5.70公斤的整体自行车重量。
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一个11-28T飞轮是尼科尔斯所需要的
尼科尔斯的套件最初是Shimano Ultegra6800 Di2，十多年前上架。不过，由于进行了一些相当极端的改造，你可能不认识这款Shimano套件。
为了减轻后部的重量，增加了一个碳纤维机导轮，而前牙盘则换成了椭圆形，尼科尔斯更喜欢椭圆形牙盘。链条也升级（并缩短）为KMC X11 SL。
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尼科尔斯的自行车把
为了节省宝贵的30克重量，尼科尔斯放弃了车把上的橡胶套带来的舒适性，而是选择了使用电工胶带。这不是最舒服的，湿的时候可能很滑，但肯定能节省重量。
Bontrager 车把也被切断了。
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碳纤维刹车卡钳有助于进一步减轻重量
由于爬山季节的时间太短，骑手们一年中往往只能使用他们的专业自行车大约两个月，这意味着许多人是在有限的预算下组装自行车。尼科尔斯也从网上购买了一些具有性价比的自行车配件。
车座、座管，制动卡钳都来自在线商店，每件商品的成本不超过20美元。
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车座上没有填充物也没什么问题,因为大多数爬山的持续时间都不到5分钟。
在看起来相当不舒服的碳纤维车座下面，你还会发现一个小小的发光二极管灯已经粘在自行车上了。虽然爬坡赛没有最低重量限制，但要求所有骑手在比赛中使用前后自行车灯，所以尼科尔斯发现了这个难以置信的轻量级选择来遵守规则。
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前轮
现在让我们来看这个相当奇怪的车轮配置。尼科尔斯没有选择极致减轻重量，而是在他的自行车上安装了一个80毫米的前轮来改善空气动力学。尼科尔斯说，经过一些非常“不科学的测试”，他得出结论，在某些比赛场上，拥有一个更快的前轮实际上比后轮这样的超轻轮更重要。
由于前轮比后轮有更大的影响，尼科尔斯选择了这种平衡的方法，完成了一个完全定制的组装。
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