既有利益攸关者，更多的吃瓜群众。
这两天，关于地铁23号线，终于传来好消息！
前两天，有读者给我们发来一个群聊截图，其中内容相当重磅：
最要重要的是这句：
广州市地铁第四期建设规划工作，上报方案已定（23号线）。
这也就是说，规划多年的23号线，终于有了个定论：明确被列入地铁四期建设规划。
恭喜沿线的街坊们！
23号线，起于海珠，经天河、黄埔，终于增城，中间跨越广州开发区和增城开发区两个国家级经开区。
从网传线路图来看，主要途经东部中心核心区，且填补片区无地铁的空白。
一条含金量十足的线路，可以带来巨大的经济与社会效益。
23号线的呼声极高，不仅仅来自民间，也来自官方。
尤其是官方层面的呼声，更值得考究。
比如，《黄埔“十四五”公共交通专项规划》修订版明确提出，争取将23号线纳入地铁四期规划。
又如，广州市交通规划研究院轨道交通所所长、教授级高级工程师徐士伟等，在《广州市城市轨道交通网络规划实施评估及建议》的文章中，发出类似呼吁。
最近的则是今年，增城区政府工作报告中表态：争取23号线纳入地铁四期。
但，这些都不是最能体现23号线的必要性。
9月获国务院正式批复的《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》，明确提出“高水平规划建设广州东部中心”。
而广州东部中心，主要就是由广州开发区和增城经开区的相连部分组成。
今年6月底，广州市主要领导到增城调研时强调：“要加快东部中心、北部增长极和南沙等平台建设。”
东部中心，被赋予了建设“新广州”的重大政治使命，必然会有地铁等一切要素倾斜。
站在高质量建设东部中心的立场身上，23号线是必须的，不管从产业还是卖地角度。
再一次恭喜沿线的街坊们。
那么，地铁四期何时官宣呢？
近日流传的一个群聊截图，给出了一个比较可信的时间：
也有隐忧，不能高兴太早
按照这个标准，南沙、增城的地铁规划，也可能受到影响。
比如，南沙人心心念念的15号线、增城人念念不忘的16号线。
按照坊间普遍的预测，16号线没啥可能，15号线有一定可能。
但是按照申报要求，15号线的各项指标，基本都是不达标的。
即使是开通多年的4号线，2023年客流强度依旧未达标。
地铁建设的初衷不是为了分散人口，避免人口过度集中在市区，缓解市区压力吗？
如今却因人口密度不够而不能建设，这岂不是自相矛盾？
是先有鸡，还是先有蛋？
没想到吧，城市规划有时候也会面临“鸡蛋两难”。
幸好，地铁申报还有一个突破口，指标的前面有三个字“原则上”。
原则上就意味着：特殊情况可打破规则。
地铁18号线，客流强度垫底，但因为其战略意义、政治意义重大，故而破格。
地铁新线，要想突围，可能就只有在这方面发力了。
在这一点上，23号线是有明显优势的。
当然，这都是猜测，一切都要等到地铁四期的官宣。
如果你有意在23号线沿线置业，添加小小谈，获得更多最新一手资讯。
往期推荐
终点再改回番禺广场！3号线东延段被“撤回”？真相是.......
数竞预赛放榜：广深哪家强？深中、华附霸榜
惊！未来方洲价格透出，明晚开盘！赶紧出篇选筹帖......
新房成交超530套！海珠官方晒国庆楼市成绩单！谁跑在最前？
搞把短平快？广州中轴又有新盘杀入，或中小户型年底就卖？
国庆收官，3东引燃亚运城，扫货爆卖近200套！
嗓子都干冒烟！今年国庆楼市热度得有多高！
入围人数持续下跌，越秀区的教育老大交椅，坐不稳了？
