广州新一轮地铁规划，迈出实质性一步！
近日，广州地铁公布了广州市轨道交通第四期环评公示。
此次公示的关键点在于，公布了建设单位和环评报告编制单位的名称和联系方式，意味着项目已经开始进入流程。
但很遗憾，地铁四期名单依然留有悬念，公示并没有披露四期建设规划的总里程、新线等确切信息。
据收到的料，在地铁环评第二次公示时，就会公开线路，相信也就这几个月内的事情！
但老编翻阅四期可能申报的十条线路发现，相比三期，四期线路中，全线申报极少极少，绝大多数是分段分期。
认着这几条！这些路线大热
据此前公开报道，广州地铁将有10条新线列入策划阶段。
也就是说，这些地铁线，都有可能会进入地铁四期“建设名单”。
然而，谁的机会更大呢？老编认为这三类地铁线入选几率很可观。
人气旺要优先
一是广州主城区的交通压力疏解和群众基数大出行频繁的板块优先；
26号线作为3号线的平行线，它的入选就显得理所应当了
26号线起于白云太和镇，终于南沙榄核，全线与3号线大致平行。可以有效缓解3号线运营压力。
26号线走向示意图（图源广东地理）
不过26号线全线太长了，以后甚至有机会延伸到顺德接驳佛山11号线，所以一期到底通哪一段确实说不准，老编倾向于该线路会分段通车。
此外，沿线群众呼声高的线路，可以乐观点。
26号线广州大道北片区
6号线东延段（即20号线一期）是老面孔了，之前也说过增城官方也在大力推动这两条线进入四期规划
政策重视片区要优先
二是广州“东进南拓”的整体规划，所以线路以东部和南部为重点；
23号线也算是东进的重点线路，加之另一条东进路上的线路16号线这次又再次落选。
23号线走向示意图
让23号线带领东进，把科学城、增城开发区、新塘一带刚需片区盘活，很有必要。
科学城片区
23号线沿线中央城实景
而南拓线路的南主要分布于南沙。
32号线东段，同样远期规划线路，首期或起于横沥站、终于大涌站。
32号线走向示意图（图源Metro Bay）
老编认为仅4.4公里的线路，换来的是18号线及4号线两条南沙重要线路握手，横沥岛催一催32号线不过分吧！
横沥岛航拍图
至于32号线东段二期，或从大涌东延到南沙客运港，该线段或放下一阶段讨论了。
短里程线路机会大
10号线的进度也到86%了，10号线东延段可能性不小。
网传10号线东延段走向示意图（图源广东地理）
10号线东延段沿线盘精诚壹号
这两条线路建设里程都不算长，例如10号线东延段（10.5公里，从天河客运站到高塘石）和广佛线东延段（2.2公里，从沥滘到大沙村东），都是延长线。
网传广佛线东延段走向示意图（图源广东地理）
路段短且周边片区成熟，潜在客群大，这2条线大概率入选四期规划。
这几条线路多加留神
未来两到三年内，广州地铁的运营里程将超过1000公里。
线路大爆炸增值，但客流增长速度有限，远郊线机会相对更小。
地铁9号、13号线、18号线等郊区线路就是例证。
这三条线的日均客运量连续2年处于10万人次级别，客流增长极其缓慢，相信广州再新建这一类线路的结果也会是一样。
客流强度或掣肘入选
15号线是南沙的内部环线，属于远期规划，有政策首位度，制约它人选机会的拦路虎，可能是潜在的客流量。
15号线走向示意图（图源广东地理）
15号线一期（17.4公里），南沙的内部联络线，能把横沥、灵山岛、南沙湾、金洲等板块顺畅地连接起来。对于区域内部的意义重大。
15号线沿线灵山岛尖片区
但短期内，该区域的客流强度、沿线人口密度，很难达标，能不能进入第四期规划等官宣了。
路线太长或需分段通车
19号线一直是天河地铁最大的饼，周边楼盘开盘都要拿它来说一说。
19号线走向示意图（图源广东地理）
但它的全线通车有点悬，估计要分段。
19号线一期从沥滘东到黄埔站，沿线涉及海珠中心、珠江新城、金融城、天河东部等区域。
19号线沿线广氮片区
19号线难评，因为规划总是在变。
之前规划中见到它的时候，起始站在西三（佛山），现在有沥滘东也有龙潭村，谁能笑到最后也不知道，但跨度越大的落地难度越大。
当然，19号线一期，应该是板上钉钉入选的线路！
总而言之，在客流增长乏力的情况下，广州新一轮（第四期）地铁建设规划很难全部保留。
老编认为，网传的10条线路，能最后保留六七成，就已经是胜利！
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