■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
科隆四分之一的工作岗位都将被淘汰。Hans Evert表示，福特的衰落也是对宝马、梅赛德斯和大众的警告。福特的命运显示了德国汽车制造商在最坏的情况下面临的威胁。
▲目前没有希望：复活的福特Capri是科隆正在生产的两款电动车型之一。照片：福特
20,000、11,500、8,400——这些数字代表了福特在德国的衰落。工作岗位和重要性正在迅速萎缩。2018年，仅科隆就有超过20,000人工作，目前约有11,500人。
当周三宣布的一轮紧缩政策完成时，2027年将只剩下8,000 人。或者甚至更少？
2019年，福特在德国销售了近28万辆汽车（不包括货车业务）。去年这个数字还不到12万。今年的注册数量也大幅下降。
福特——一个具有悠久传统的品牌正在消逝
福特的命运表明，在最坏的情况下事情会发生得有多快，一个拥有悠久传统的自豪品牌消失得有多快。就在几年前，该公司开发和制造了从小型汽车到紧凑型和中型汽车，再到SUV和货车的整个车型系列。直到2024年夏天，还有一个独立的欧洲总部，负责车型、营销和战略方面的决策。
这种独立性已成为历史，科隆工厂仍保留两款电动车型：Explorer和Capri（将于2025年开始销售）。Explorer的销量非常糟糕，以至于装配线每隔一周才运行一次：工作时间很短，而不是充满希望地进入电动未来。
Focus生产将于2025年在萨尔路易斯结束。还有Puma和Kuga型号，它们都不是德国制造的。
存在的问题很快就出现了
福特的衰落可能有其具体原因。发现Fiesta、Focus、Mondeo等很难在欧洲与大众和Stellantis品牌竞争，这就是为什么从位于迪尔伯恩的美国母公司的角度来看，激进的车型削减似乎是合理的。
福特的命运给大众、宝马和奔驰带来了恐怖的景象。当失败的车型政策、缺乏附加值（Explorer和Capri基于大众MEB平台）以及不稳定的需求结合在一起时，即使对于传统公司来说，生存问题也会很快出现。
