■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
对福特员工来说，又一重打击：欧洲将失去数千个工作岗位，其中大部分在科隆。
▲科隆的福特Explorer生产：需求有限。照片：福特
福特花费大量资金将其位于科隆的工厂改造成电动汽车工厂。但Explorer和Capri车型是在电动汽车需求崩溃时上市的。几天前，制造商宣布短时工作至年底。
现在，员工受到的打击更加严重：到2027年，欧洲将裁减4,000个工作岗位，其中科隆将裁减2,900个。明年该工厂还将进行更多的短期工作。剩余的裁员大部分将发生在英格兰。
艰难但果断的措施
作为理由，制造商提到了转向电动汽车的高昂成本、新的竞争对手以及严格的二氧化碳排放目标。福特德国董事总经理马库斯·瓦瑟伯格（Marcus Wasserberg）表示，该公司必须实施“艰难但果断的措施，以确保福特在欧洲的竞争力”。
首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）重申了福特对欧洲的承诺。同时，他向业界、政界和工会发出紧急呼吁。只有共同努力，我们才能成功实现向电动汽车的过渡。
对政策的要求
我们需要的是促进电动汽车，例如对充电基础设施的投资和对客户的激励。实现二氧化碳目标的更大灵活性也将有所帮助。
无党派科隆市市长亨利埃特·雷克（Henriette Reker）承诺为该公司及其员工提供帮助。员工是“汽车行业结构性变革的受害者”，她告诉《科隆城市报》，并呼吁联邦政府在短期内为驱动器变革创造必要的框架条件。
工会想要抵制
工会主席本杰明·格鲁施卡（Benjamin Gruschka）宣布，员工对制造商的裁员计划表示“强烈抵制”。今天，星期三，是“福特的黑色一天”。在工作协议中，2032年之前不包括因运营原因而解雇的情况。
公司没有计划终止该协议。这可能会在未来几个月引发两家大型汽车制造商的雇主和工会之间的纠纷，因为大众汽车也威胁要裁员。
美国电动汽车的问题
近年来，福特已投资20亿美元 （19亿欧元）改造科隆工厂并对员工进行再培训。电动汽车的问题不仅限于欧洲。
福特为其在美国最畅销的F-150开发了电动版本。内燃机销量非常好，而电动汽车则不然。目前产量已被削减。
在欧洲，福特近年来逐步淘汰了多种车型，最近的车型是嘉年华小型车。福克斯紧凑型车型的生产将于明年结束。2019年，即新冠危机爆发之前，德国的销量已经大幅下降。
