就是一些新闻…
1.吉普又食言而肥了！
之前Jeep推出了牧马人392的2024款Final Edition（最终版），并表示这将是这代V8牧马人的关门之作，卖完就没了，限量3700台，美国本土3300台，加拿大300台，世界其他市场100台。
本是一个有点忧伤但也完满的句号，
然而Stellantis居然是惯犯（Durango的地狱猫也这么干过），牧马人392居然出了2025款的Final Edition😳😳😳？！
绝大部分配置一样，仍然是6.4 V8，仍然是470马力，0-96kph应该也仍然仅需4秒……
对于之前的买家来说，仅有的好消息是新车略微减配了，Mopar的83件工具包和防护型前引擎盖取消了……
Jeep一再表示这次真的卖完就没了，但消费者信不信那另说……之前Fisker陷入资金泥潭后积极自救（至少看起来是如此），和日产等厂家谈合作（无果）、裁员、变卖资产、“暂时”停产、新车大降价。然而事实证明，这些挣扎对于一个初创企业来说，很可能改变不了什么，尤其后来Consumer Reports对其糟糕的品质进行了抨击，离职员工又爆料售后体系根本没建立起来，可以说对病入膏肓的Fisker又是一记重拳😅……6月上旬，Fisker又宣布召回6864辆Ocean，因为电控和车辆控制单元有问题导致车辆可能失去动力。这个问题据称可以OTA解决，不过到底OK与否还不好说，毕竟大家对这个企业和车的信任度已经不太灵光了……又被打了一记耳光。于是Fisker近日发布了公告，正在寻求破产保护，至于最终流程如何、会不会死透了还不得而知，但很明显的是，Henrik Fisker这次创业又失败了😅……
他媳妇（也是CFO、COO）那句“这款车太完美了以至于根本不需要大规模的售后体系”现在看来挺幽默的😅……
简评：裸泳不差这一个…
3.法拉利电车可能超50万欧
别误会，不长这样，一直停留在发言中的纯电法拉利至今还没公布样子😅……
不过日前法拉利表示研发中的纯电车型起价将在50万欧以上，大约折合54万美金——考虑到法拉利的选配策略，一辆经过了良好选配的典型车型，可能要八九十万美金😳……至于这款车长什么样、性能如何，目前还都是秘密。法拉利究竟如何平衡BEV与品牌风格的冲突、消费者是否买账，也还需要拭目以待……雪铁龙之前在欧洲发布了全新C3，这是一个风格比较第三世界（因为的确是），而且从圆滚滚小胖轿车变身为方块跨界车的产品。这在欧洲就造成了一定混乱，有些市场同时在卖两种C3，因为它俩名字一样，但显然不能算继承关系😅……之前的C3 Aircross（也就是当年的毕加索）是一款略有cross风格的小MPV……如今雪铁龙新推出的C3 Aircross却另起炉灶，根本就是C3的腊肠狗版本……这种后车门、轴距、屁股硬加一截的手法，还真挺第三世界的😅😅😅……雪铁龙表示这车近2.7米的轴距可以提供更大空间，甚至可以容纳第三排座椅。也不是不能用，虽然这第三排怎么看都幽闭恐惧🙄🙄🙄……它也提供纯电版，同样的44度电池+83千瓦电机，续航和加速应该比较短的C3更差一些……除了常规的100马力1.2T，它还提供了总功率100千瓦的三缸1.2T+48伏+双离合组合，这是之前C3没有的。据说1.2T低配起价20000欧左右，倒是的确便宜，毕竟第三世界车……简评：感觉长得还是有点过于第三世界了……菲亚特的姊妹车这种感觉就轻一些……
