绿城出手了！
今天上午，海珠区AH101303地块，也就是海珠客运站地块，被绿城中国拿下。
地块总用地面积41687㎡（出让宗地面积为18545㎡），计容建面71491㎡，容积率约3.855。
总价24.164亿，折合楼面价3.38万/平。
有一说一，海珠客运站地块综合素质很不错。
地处海珠老城区，1公里范围内有海珠新都荟广场、东晓南胜汇里等中大型商业体。
隔壁有南洲商业广场，附近底商很多且成熟，生活氛围浓厚。
交通方面，紧邻2号线/广佛线交汇站南洲站，近广州大道，距离广州环城高速也不远。
再加上搬迁到海珠交通枢纽的海珠客运站，交通优势拉满：
家门口就是，地铁站+客运站+交通枢纽+广州大道。
一个幸福的小烦恼是，有一定的噪声影响。
没得办法，这是交通便利的必然。
景观方面，地块南面一线临河涌，且水面宽度有40-50米，比不上珠江，但也相当可观。
海珠客运站地块航拍，于11月26日
教育方面，周边有广州市第五中学、九十七中学、江南外国语学校等，顶流拔尖的名校比较少。
尤其是，地块教育还有加分项：西侧规划有一宗24班小学用地，由竞得企业配建。
为什么说是加分项？
仔细想想，近些年海珠出让的宅地，配建学校的有几个？
除了燕语堂悦、琶洲南TOD，其他的还真没有。哪怕像中海大境那样的大体量地块。
先一步出让的三滘立交地块，与海珠客运站地块一涌之隔，也没有规划教育用地。
孩子的教育，是中产的命根。
如果地块项目引进名校，那就容易与海珠其他宅地拉开差距了。
美中不足的，除了一些可能的噪声问题，还有地块规模较小。
不过地块小也是好事：
对业主来说楼，人多是非多，大社区的业委会可不好搞。
对开发商来说，总价较低、风险可控。
另外，有人可能会感觉3.855的容积率高了点，但这毕竟是海珠，是广州老城区。
而且，该地块在9月份曾经进行过规划调整，计容建面由原来的92845㎡下调至71491㎡，容积率也由5.0降至3.855。
算很不错了。
这也就意味着，原来计划建超高层建筑的地块，调规之后相对更加舒适。
整体来看，地块综合素质不错，学铁商皆全，还是有赢面的。
不过，想要在混战的海珠西脱颖而出，难度肉眼可见。
目前，地块周边在售新盘不多，有中国铁建·西派粤府，均价约6.5万/㎡。
但，一河涌之隔的三滘立交地块，预计明年上市，其楼面价约3.1万/㎡。
但目光再放远一点，新盘就多了：
中建天钰、保利燕语堂悦、中海江泰里、中旅天宸府、珠江金瑶台等等，价格集中在5-6万/㎡。
竞争如此白热化，如果不花点心思做好产品，将很难从市场杀出重围。
不过，这恰好是绿城的拿手好戏。
作为业内公认的产品主义者，在楼市深耕30年，始终坚持“以客户为中心”，用“高颜值”作品引领行业审美，以“润物细无声”的产品修为，成就了一座座经典作品，亦创造了诸多口碑佳话，无愧于「行业教科书」的领先地位。
翻开绿城产品谱系，就是一部现代人居进化史，多维度、立体化、可持续的8大系列为中国城市建设和世界建筑发展提供了丰富样本。
当然，过往的荣光不等于胜负手，海珠西各家的产品都不错，绿城得拿出看家本领来做产品了。
期待绿城在海珠客运站地块的发挥，我们已准备好剖析它的产品了。
拍地之前，有人告诉K姐，绿城拿地背后还有不少故事。
比如，市规自局和土发中心干了不少工作。
今年上半年，市规自局前往杭州上门招商推介，结合企业需求重点推介即将供应的精选地块，并针对地块周边道路规划、教育配套等企业核心关注的问题进行了详细跟踪协调。
同时，还在充分对接市场需求的基础上，市规自局和土发中心前置规划工作，充分提升地块居住环境、优化教育资源配套，为企业拿地稳预期、提信心。
还有，针对意向企业，市规划和自然资源局推出一站式服务预审机制，助力企业优化设计方案。
市规自局和土发中心的工作，卓有成效。
今年，绿城先后参与了荔湾鹤洞汽修厂、白云配件厂等多宗土地竞拍，可惜未能如愿竞得。幸好今天在海珠客运站地块如愿以偿。
此外，广州市城市规划设计有限公司，在对接房企需求方面，也发挥了贴身服务的作用。
不为人知的背后，离不开我们的有关部门卓有成就的奉献。
