文 | 橙子
在昆明的城市历史上，绕不开的两条路，一是滇越铁路，一是滇缅公路。但甚少有人知道，从昆明至缅甸，曾经也修建过一条铁路。
这条名为滇缅铁路的米轨，原计划从昆明修至缅甸腊戌，于1938年开始动工，1942年因滇西失守而停工。这条凝聚了近30万人血泪的铁路，最终只从昆明修到了安宁（后又拆除），如今残存的，是从火车北站（当时名为昆明总站）到石咀这一段，称为昆石线。
我们这次的徒步行程，正是昆石线。
昆石线全长12.4公里，起点在火车北站，终点在石咀站。整个徒步路线大致是这样的：
因着早已被弃用，这条铁路便染上了风霜的印记。腐朽的枕木，生锈的铁轨，野草野花交织，是这铁路最本真的形态，历史的深沉此刻便化为具体。
你走在这条路上，会逢着一些大门紧锁布满风尘的道口。它们静静地矗立在铁路与马路交汇的路口，是这火车的鸣笛声曾回响在昆明城里的证明。
在火车北站，你能看到颇为壮观的铁路博物馆。云南铁路的发展史，那些珍贵的文物遗存，都在你的眼前掠过，书写着云南铁路壮阔激荡的发展历程。
在麻园，你能看到颇具异域风情的麻园站。旧日米轨成了激活城市发展的新动因，咖啡、饭馆、路边摊渐渐聚集而来，这米轨也焕发出不一样的生机。
过了眠山，你会走到米轨与准轨交叉的地方。路上并没有多少人烟，只有脚下的铁路，诉说着这段神奇的过往。
在大门紧闭的石咀站，你似乎能听到昔日火车到站的刹车声。
如今呢，近处是鸟鸣，是深可过膝的荒草，远处是杭瑞高速，是成昆线，历史与现实，繁荣与没落于此处交织。
这条只有短短12.4公里的铁路，因着全线都在昆明市区，你在行走的时候，便总能路过一些老小区，经过大学校园，遇着城中村，或是看到几个集市、饭馆、菜摊、公园，昆明人的生活，便随着这线的延展一一打开。
这条铁路其实并不寂寞。因为它是很多住在附近的昆明人散步或是上班上学抄近道的必经之路。你常能见到人们从这里路过，拎着菜，背着书包，牵着狗。这路已成为他们生活必不可少的一部分。
若是这路正好经过人流密集处，卖菜的，卖水果的，卖小吃的，就聚集在铁路边，拼凑成这一小段路上热闹的小高潮。
在盘龙江畔和麻园村里，铁路又成为人们休闲的场所。你就坐在铁轨上，同着认识的不认识的人闲聊天。孩子们踩着铁轨追逐，老年人或晒着太阳，或打牌，织毛线，在这人气高涨的的路边，一呆就是一整天。
最热闹处当然是每周日的马街段。人们将衣服裤子、锅碗瓢盆、旧书古币、袜子鞋垫都拿了来，摆在这铁路上，组成赶街盛况的其中一段。
这昆石线上，当然还有一些让人觉得不可思议的瞬间。
从眠山到西部汽车站，路边不再是荒草，而是不约而同地，开辟出补丁似的菜地。两边甚至看不见居民楼，这不知主人是谁的地方，却有生菜韭菜、豆角茄子在奋力生长。
偶尔，你能看到几个老奶，于野草丛中细细搜寻，然后拇指并食指一掐一拢，就拾起一把野菜。
初一十五的前夕，你也总能碰见一些烧着元宝纸钱，口中念念有词的人。这荒草遍布的铁路，成了供奉亡灵的路途。
我最爱的，是从海源中路通向昌源中路的一小段。这路两边树木高大而茂盛，形成了长长的绿色拱门。一个走在这里的时候，仿佛行在了一段被城市遗忘的角落。
若是下点儿小雨，那雨点儿便都被叶子挡住了，不用打伞，微风从皮肤上轻轻吹着，带着凉快的湿意，便觉得整个世界都是自己的了。
当然无论从哪一段起，其实都会有些意想不到的乐趣。重要的是，住在这昆明城里，总要至少徒步一次这滇缅铁路。
北
滇缅铁路（昆石线）
南
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徒步小攻略
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出品 | 半坡文化 出品人 | 杨文何
主编 | 郝好 编辑 | 甘甜 丁坚强
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