河港与桥梁
河港纵横交错，桥梁有序地横跨河道，这就是享誉天下的杭嘉湖水乡，也是我的故乡。这里既有形态各异、川流不息的大小河港，又有东西南北各自流向的水道，可谓条条河港通四方。港连着港，港系着浜。在那些曲折蜿蜒的河浜深处，孕育着无数古老的村庄。港与浜、浜与港交织相连，共同构成了江南这片广袤的水网。
如此庞大的水网，如果没有桥梁的存在，人们便无法往来，更不知路在何方。因此，河港与桥梁被形象地比喻为孪生“兄弟”，上下组合在一起，彼此相得益彰。小桥流水，正是江南水乡的代名词。唯有河港与桥梁紧密相连，才能完美地展现水乡独有的绚丽风光。为此，自古以来，人们在各地河道上建造了形形色色、大小各异的各种桥梁。桥梁与河港的完美结合，或许是我们的祖先经过千百年的不断“修炼”，才构筑出的天造地设般的和谐景象。倘若你细心观察江南水乡的河道布局，便会发现它们依附着我国西高东低的地貌特征。东西向的河道通常较为宽阔，且源远流长，例如从桐乡石门镇流向嘉兴方向的嘉杭运河，被人称为80里嘉兴塘；而近年来开发挖掘的常山河出海工程等，均为我地水流向东海的主动脉。自古以来便有“一江春水向东流”的说法，千万条河港汇聚成百川，最终融入大海。
从河港中衍生出的众多河浜，为何会聚集如此多的古老村庄？实际上，这种自然分布的形式并无太多奥秘。原因可能有两个：首先，为了减少农船在外港遭遇风雨冲刷的损失，河浜深处相对较为安全；其次，从地理分布来看，各地村庄的布局较为均衡，因为每条河浜两岸都是田庄。大多数的河浜为了灌溉河道两边的田园，而这些河浜又不知经历了多少年月才挖掘成的。总之，河浜与村庄宛如一对孪生姐妹，凡是有河浜的地方，总会有人口稠密的村庄。这与现代社会中人们的住房大多建在公路两侧相似，是时代进步的体现，也是百姓心中的向往。
至于桥梁，在这里我不谈论中国各地的名桥，而是专注于杭嘉湖地区人们熟知的一些桥梁形式。世上最为简陋的桥梁，非独木桥莫属。记得小时候，我家乡有条名为“木桥头”的河浜，在整条狭长的河面上，仅靠窄小的两根朽木往两岸一搭，便构成了桥梁。实际上，在水乡地区，只要你走出家门，随处都能见到那些石板平桥。年轻时，我前往岳母家的路上，短短不到两里地，却需要跨过三座大小不一的石板平桥。这正是水乡河港与桥梁相互融合的典型例证。石板平桥既有大也有小，最小的平板桥为单孔石桥，而最常见的则是三孔石板桥，其中也有孔径较多、桥面较长的石板平桥。在以前，桐乡与德清交界的高桥乡境内，有一座南北向的七孔长桥，名为“七星桥”。年轻时，我曾经多次往返于那座石板长桥。
设计最精湛、造型最优美、施工最复杂的桥梁当属石拱桥。在我们当地，石拱桥也被称为“环桥”。由于其造型美丽，使得江南水乡的河港和城镇市河中屡有所见，独揽风采。举例来说，在与德清、吴兴相邻的一条山塘港中，从含山至我地的下塘村，南北相距约十里的范围内，就有五座气势雄伟、高大宽阔的三孔石拱大桥。自北向南分别为含山塘桥、蔡介塘桥、孟西塘桥、中塘桥以及南塘桥（注：此桥未建成拱桥）。至今，唯一保留原貌的只有中塘桥，其余的随着交通运输的发展，均已改建成现代化的公路桥。你或许不知，当年每逢清明佳节，在这十里山塘港中，特别是含山塘桥的河港，更是彩旗飘飘，浪击飞舟，河港中的船只与“环桥”上的游人上下呼应，彰显出江南水乡的独特风情。当年，这场景宛如新构筑的一幅《清明上河图》。在浙江塘栖镇的京杭大运河上，有一座历经千年的五孔石拱大桥，名为“广济桥”。它横跨运河南北，气贯长虹，或许可称得上中国的拱桥之王。据说，为了保护这一珍贵的历史遗产，在大运河的开通疏浚工程中还特意为其让道。
在河港交织成网的水乡中，还有一种成双成对的有趣桥梁。如果你观赏过电影《蚕花姑娘》，定能体会到江南水乡的奇水异桥——德清县叶林双桥的独特美妙。说到双桥，在嘉杭运河桐乡地段上的宋扬庙处，就有一座著名的古老石拱双桥（注：现尚有遗址）。年轻时，在为湖羊购买水草的途中，我曾多次摇船往返于这座石拱双桥。由于当地水域的特殊环境而建造的“双桥”，每每见到这形同双胞胎的桥梁，你定会觉得水乡的奇妙与美丽，更能感受到那古老而有趣的韵味。
如果你曾去过江苏吴江，在那苏杭运河上，有一座历史悠久、闻名中外的吴江长桥。它的桥面看似平坦，但桥下的拱形洞孔之多，竟多达七十二孔。小时候，父亲曾给我出过一道看似家喻户晓却难以回答的怪题。他问：“吴江长桥有72个洞，每个洞长8尺，如果游来寸半长的鳑鲏鱼，一只接一只，要想让鳑鲏鱼连接全桥，问你需要多少只鳑鲏才可？”最后，我要引用明代诗人王世贞留下的“吴江长桥天下稀，七十二星烟菲菲”的绝妙诗句，作为本文的结尾。
图片：诤诤
俞万兴，1942年生，桐乡市洲泉镇人，退休前在嘉兴电力系统任职，退休后爱好写作，著有《人生履痕》（团结出版社）。
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