近日，特斯拉汽车销售服务（西宁）有限公司成立，注册资本100万人民币，为特斯拉汽车香港有限公司的全资子公司。该公司的成立，标志着特斯拉正式进军西宁市场。
此前，理想、蔚来、小鹏和问界等已均在西宁开设门店，随着特斯拉进入战局，西宁的新能源汽车市场将会进一步扩容，新能源汽车占比也有望进一步提升。
截止2023年春节假期，西宁已经有新能源汽车8746辆，而且还在快速增加中。伴随着西宁新能源汽车的增加，电动汽车充电基础设施运营市场也将迎来的新的发展机遇。
面对这一市场空白点，国家电网等央企凭借行业优势快速入局西宁的充电桩运营市场，并占据一定的市场份额。青海交控、西宁城投等本土国企也均入局充电桩运营市场，迎头赶上。
与此同时，其他所有制的充电桩运营企业也在快速增加，已有数百家之多。仅2023年11月以来，西宁市成立的营业范围包含电动汽车充电基础设施运营的企业、个体户就有20余家，涵盖专业充电站运营企业、物业服务企业、停车场、汽车服务企业等。
这些充电桩运营企业开设的集中式充电站大多位于酒店、商场等公共停车场的地面位置，发展迅速。在集中式充电站建设的同时，消费者更希望可以在自家车位加装充电桩。
2020年4月20日，西宁印发《西宁市进一步加快纯电动车推广应用支持锂电新能源产业发展的措施》，规定全市新建住宅应配建停车位或预留建设安装条件，纯电动车充电车位按照不低于50%的比例建设。
考虑到开发成本的问题，开发商大多预留充电桩建设安装条件，由业主自行安装充电桩。而能否加装充电桩也成为购房者购买车位乃至购买商品房的重要考量因素。
新建小区的充电桩加装不是什么难题，但老旧住宅小区加装充电桩却并非一帆风水。很多老旧小区是没有预留相应设施和线路的，规划的电力负荷也没有考虑充电桩问题，如果大规模加装充电桩可能涉及电力、消防等安全问题。
如果大规模加装充电桩，涉及两个问题：小区权属问题、基础规划问题。小区权属问题，主要是业主大会的投票通过，而基础规划问题则需要有关部门规划审批。
特别是快充中汽车自燃现象屡屡出现的背景下，消防安全问题不容忽视，整体规划愈发重要。总之，老旧小区加装充电桩需要社区、业主委员会、物业公司和有关部门的通力配合。
2023年11月29日，青海举行“新时代、新青海、新征程”发展改革委专场发布会指出，青海工业化量产，锂电池产量占全国十分之一。作为主力生产锂电池的省份，更应当大力发展新能源汽车。因而，如何更好地解决西宁老旧小区加装充电桩问题显得更加重要。
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