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网约车的免佣卡风靡一时，引起过不少司机的购买，而且，部分周期较长免佣卡售价并不低，少则数百，多则上千。
一旦买下免佣卡，名义上可以获得订单免抽成的权益，对司机是个不小的好处。但是，从实际的“购卡体验”来看，司机也发现了很多的不满意之处。
比如，我们稍早前报道的，广州的一名网约车司机在平台的积极宣传，和较好的初次体验后，花了足足1000多块钱，买了14天的免佣卡。
只是，在免佣卡的“加持”之下，他发现自己的订单流水不仅没有增加，反倒感到越来越难接单，一天想要跑到400流水都很难。
对此，司机在购卡第二天，就直呼自己“上当了”，因为买了免佣卡，在单一平台上的流水收入，很多时候都没有之前那么多，这张免佣卡不仅没有起到应有的作用，甚至让自己蒙受了不小的损失！
近日，一名网约车司机通过自己的实际体验，更是很详细的总结出某些网约车向司机兜售的免佣卡背后的诸多猫腻：
比如，一些免佣卡的“免佣属性”，特别注明只是对特惠一口价订单有限，对快车单无效，只对一口价订单免佣，快车单不免佣！
比如，司机买了免佣卡之后，就算设置了一口价订单，系统也不会（或很少）给司机派单。相反，在购卡之前，司机就算明明已经关闭了一口价的开关，却老是能接到一口价的单子，甚至不管距离多远都会派过来。
买了免佣卡之后，就算乘客就在司机身边下单，也未必会匹配过来。
更加离谱的还是，就算司机买了免佣卡，就算是在免佣时段，平台派来的单子，司机是不是能够免佣，平台也有“最终解释权”，和“一票否决权”！
也就是说，哪怕你应该订单免佣，但是，想给你免佣就免佣，不想给你免佣，就不给你免佣！
——如果平台不想给你免佣，就会把单子改为“快车单”，哪怕这个单子实际上是一口价订单。
只能说，一些网约车平台对司机的基本信任仍未建立健全的情况下，大家对类似免佣卡这种平台权益还是不应该抱有太高的期待，并要以更加谨慎的心态去对待和购买。
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