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顺风车，并非客运服务。所以，在合乘的过程中的“随意性”，相比于网约车和出租车，要大了很多。基本上很难按时出发和完成订单，无论是司机，还是乘客，也会经常单方面取消订单。
就像不久前曾喧闹一时的事件一样，女大学生赶飞机下了一笔顺风订单，自己推迟了上车时间，而在司机临时有事需要绕路被拒绝后，最终她被对方狠狠地赶了下车，这就是一起很典型的顺风车“事故”。
为了规范司机的接单和乘客下单行为，顺风车平台也在不断制定措施，希望做出有效的引导。
只是，对于平台的一些新规则，还是不可避免受到了外界的争议。比如，像下面这样一种司机所反映的情况。
以上是一笔无论是单价，还是行程等等方方面面要素来看，都是比较不错的顺风车订单。
但是，就是这样一笔说得上是“优质”的单子，却也让很多司机“望而却步”。因为订单里挂着一个比较“扎眼”的“附加服务”。
据显示，乘客本笔订单购买了一份“取消保障”，如果这笔订单在接单后，由于车主的原因而取消，平台不仅会自动退还乘客已经预付的车费，取消保障服务金。
此外，车主更需要额外向乘客赔付一定比例的“取消补偿”。
据悉，因为订单带着这样的一笔“附加条款”，在平台挂了一周，都“无人受理”！
从介绍来看，司机出发前24小时以上取消订单，需赔付1.5元；出发前2-24小时取消，需赔付2.9元；出发前2小时取消，需赔付5.8元；出发后（半路中途）取消，则赔付8.7元！
固然，赔偿的金额不是很高，无非是区区几块钱的范围之内。但是，这种对乘客的“取消保障机制”，不仅是在顺风车，甚至是在更讲究契约与信用的网约车，都尚未建立起来。
目前无非只是，如果司机取消订单，平台会扣司机的钱；乘客取消，平台会扣乘客的钱，而不管是司机，还是乘客，想要拿到这一份取消补偿，难度是比较大的。
顺风车平台建立这种机制，初衷当然是好的，就是尽量减少车主取消订单的不良行为。
但是，在不少司机看来，取消订单就要给乘客赔钱的规定，还是很难表示接受，这在很大程度上减少了顺风车的“自由度”，而这种“自由度”本身就是顺风车的主要特征之一。
所以，对这种订单，自己宁愿不接，也不想“惹得一身骚”。
另外，有人也说，司机取消订单就要赔钱给乘客，司机也没法“赖账”；但是，如果乘客取消订单，乘客会愿意很爽快的给司机赔钱吗，又可以赔多少钱给司机呢？
——两者之间，真的足够公平吗？
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