七零童在交通运输部门工作40多年，到台湾观光时，特意对台湾的交通状态进行了一番观察和体验。
请看“鼠眼看台湾”之十一：
到台湾后，经过几天粗浅观察，我对台湾交通的总体印象比较好。
虽然台湾的马路没有大陆的宽，车辆也与大陆一样很繁忙，但台湾的交通秩序总体上还是安全畅通的。
绝大多数机动车和非机动车，包括行人都能自觉遵守交通规则，街头几乎看不到交通警察执勤的身影。
台湾地陪导游林先生告诉我，警察们都坐在警局监视屏前，通过摄像头全面监控街头违章状况。
如果发生严重违章、或者交通事故，几分钟后警察就会到达现场。
台北交警现场纠正违章
如果是一般违章，过几天违章者也会“顺利”收到罚单。
但是在交通特别繁忙地段，比如台北101大厦附近的几个街口，有时也会出现几名身穿“义警”背心的志愿者现场执勤，大约相当于大陆的“协（辅）警”。
“义警”在执勤
大陆的协（辅）警因没有执法权，常被司机们戏称为“塑料警察”。
但台湾的司机好像还是比较尊重义警的现场指挥和协调的。
“义警”在维持秩序
据我仔细观察和比较，台湾交通还有一些与大陆不同的细节。
比如，台湾的大巴车尾部都标明司机姓名，大约是专车专开，其他人开这车可能涉嫌违章？
如果发生违章，不但有车号，还有司机姓名，颇有点安全责任制的味道。
给我们开车的司机叫翁茂霖，他的名字就印在大巴的后保险杠右下角。
这辆车陪伴我们一周
旁边停着一辆汽车，司机叫黄荣华。
每辆车上都有司机名字
除了司机姓名，还用醒目字体印着监督司机服务态度和质量部门的投诉电话。
也许是这两辆车分属不同地区管辖，印在汽车上的投诉电话并不相同。
翁茂霖不太爱说话，一直到分别，一周内加在一起也没听他说过10句话，开起车来倒全神贯注，绝对不会走神。
当然，台湾的大巴车司机室在放行李的下层，游客们坐在上层，行车时连面都几乎见不上，要想说话其实也没多少机会。
台湾的高速公路始建于上世纪六七十年代，一般只有对向4车道。
路面也并不很平整，大巴车开动时颠簸也在所难免。
但因为司机们大都守规矩，汽车的时速并不慢。
台湾人的交通法规意识貌似比大陆公民要强一些，台北街头，几乎看不到有人违反交通法规，行人和机动车也很少有闯红灯现象。
特别是台湾人在等候公交车(他们叫公车)时，不论人多少，都会自觉排队，几乎没有插队和涌挤现象。
等车自觉排队的民众
倒是从大陆去的游客们，不管在什么场所，只要是排队，都会有人呼朋唤友，要他们插到前面来，为此引起的“纠纷”也在所难免。
台湾还有一个情况与大陆不同，街头除了汽车，还有大量的摩托车，台湾叫“机车”。
街头随处可见大批机车
机车是市民出行首选
这些机车不但速度很快，还允许带人(当然要戴头盔)，这些车快速穿梭在高速行驶的机动车流中，让人揑着把汗。
但这些机车同样非常遵守交通规则，只要是红灯，哪怕是夜深人静，前面一个人也没有，他们也不会抢道闯红灯。
深夜遇红灯仍然等候
台湾还与许多大都市一样，除了公车外，地铁也是主要交通工具。
他们管它叫“捷运”，想想也对，作为城市交通方式，这肯定是最便捷和快捷的方式。
台湾的地铁与大陆不一样，它的大部分不在地底下，而是在高空，所谓轻轨是也。
因系跟团旅游，我们没时间和机会亲身体验台湾捷运，只是在士林夜市附近，拍摄了一张捷运行驶的照片。
捷运、汽车与机车各行其道
附注：此文曾上传到“受气老鼠”新浪博客，在台湾走马观花仅数天，故是浮光掠影的主观感受，欢迎大家批评指正。
