双方就最低定价达成某种谅解和协议的可能性越来越大。
11月8日，商务部新闻发言人就欧盟电动汽车反补贴案价格承诺磋商情况对记者表示：中欧技术团队于11月2-7日在北京进行了5轮磋商，就价格承诺方案的具体内容进行了深入交流，取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。
中方认为，双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上整体推进磋商，有利于维护互信，有利于加快达成共识，也有利于通过磋商解决分歧避免贸易摩擦升级。
同一天，欧委会贸易总司发布声明称，欧盟和中国本周在北京就纯电动汽车价格承诺可能达成的协议进行了讨论。
贸易总司官员团队前往北京，与中国商务部进行了为期一周的密集讨论，讨论可能达成的价格承诺协议以替代目前对从中国进口的纯电动汽车征收的反补贴税。在需要解决的要素上取得了技术进展，以确保价格承诺同样有效和可执行。缔约方建设性地深入讨论了如何为这种复杂的产品确定最低进口价格，以及监测和执行该承诺的工具。
欧盟方面还强调，根据世贸组织规则，参与调查的不同公司都可以提供价格承诺，因此，欧委会与中国机电产品进出口商会（CCCME）的谈判并不排除与个别出口商的讨论。
双方同意，在迄今为止取得的进展基础上，下周将继续进行技术层面的讨论。
相比商务部透露的信息，欧委会的声明更具体一些。我个人认为“技术进展”是关键词，这也就意味着双方就最低定价达成某种谅解和协议的可能性越来越大，也许只是时间的问题。但在当前的 WTO 规则下，最低竞价必须是有效的、可执行的并满足世贸组织规则。 这就是未来的磋商所要讨论并达成共识的重要问题。
另外，无论中国机电产品进出口商会同意与否，欧盟有可能或已经与各出口商进行单独讨论。这就可能导致不同企业有可能实行不同的价格承诺，而不是所有企业统一实行单一的价格承诺。
总之，磋商能继续下去对各方都是好事。
无论最终结果如何，我还是维持我之前的观点：耐心、毅力（长期主义）、合作是中国车企跨越贸易壁垒这道墙的黄金法则。欧委会加征关税与否，中国电动车进入欧洲市场都是一场持久战（详情可见：关于欧盟对中国电动车加征关税的一些思考和建议|车邢）。
