最高13,000美元 ！
继一周前在中国官宣降价，国产Model 3售价跌进23万元之内、国产Model Y跌进26万元之内之后，特斯拉选择在“13号星期五”（确切的说是西部时间1月12日深夜）这样一个在美国文化中特别的、“阴森恐怖”的日子在美国官宣降价。
这不是一次小打小闹的降价，这是一次杀伤力巨大的降价，狠之又狠，阴险之又阴险！这次降价直接给了通用福特大众奔驰宝马现代起亚们一个下马威，老势力们很受伤！
Model 3/Model Y全系降价6%-20%不等，Model 3起售价降到了43990美元，Model Y起售价降到了52990美元，Model Y LR直接降价13000美元，Model 3降完价算上7500美元的税抵终于接近到所谓的“35000美元特斯拉”了。
这次特斯拉的降价策略一方面是应对最近需求有些疲软，另一方面是打了一个时间差，这个时间差要感谢美国财政部/国家税务局，因为去年公布的膨胀降低法案IRA对电池/部件本地制造/采购百分比的要求、消费者到底能拿到多少税抵、有没有可能不在美国国产的电动车也能“绕弯”拿到部分税抵的最终解释要等到3月才能定。这次特斯拉降价主要是为了满足SUV不能超过80000美元轿车不能超过55000美元的售价上限，这样在3月前购车提车的消费者能完全拿到7500美元税抵，之后有可能只能拿到一半。。。
短期内这将严重影响特斯拉的毛利，但对刚刚拿到美国豪华车销冠（28年来再次被美国品牌获得，大幅超过宝马）的特斯拉来说，有些两难，要么下调增长目标（即产能利用率），要么继续打降价牌牺牲毛利，尤其在没有更低价的新车型情况下。去年全年全球产交没有达到预期，只能选择后者。竞争对手们同样要面临这样的两难抉择：要么降价牺牲利润，对消费者是利好，要么眼睁睁看着特斯拉继续遥遥领先。。。关键是，特斯拉降价这手牌还可以打。。。
德意志银行今天最新出炉的一篇分析非常正面，表示这次特斯拉的降价是一次“大胆的进攻动作“，有可能是一次“终结所有降价的降价”：既保证了产交的增长，又给传统及新势力玩家造成了巨大的难题，同时也反映了特斯拉无可比拟的定价权和成本优势。同时也维持对特斯拉股票的买入评级。德意志银行预计此次降价将意味着特斯拉将放弃约70亿美元的利润，影响毛利约700bps、EPS约1.7美元。相比2022年，2023年特斯拉整体平均售价ASP大约会降低15%左右，但同时如果交付量能增加50%，EPS有可能从去年的约3.95美元提升到4.5美元。
3月1日，特斯拉将举办年度投资者日。一大悬念是有可能发布最新平台以及改款Model 3/Y的信息。
杀伤力大是大，但特斯拉总不能靠降价割韭菜过日子，毕竟产品是王道。Model 3/Y依旧有巨大的优势，尤其是在缺乏竞争的美国市场，但长期增长还得靠Cybertruck等更有竞争力的新品来支持。
总之，特斯拉出刀见血，今年中美的电动车市场有可能非常血腥。。。
