四年前，采埃孚首次在中国举办媒体日，展示其在乘用车领域的最新产品和技术（详情请见：最新创新样车亚太首秀、8HP国产在即，采埃孚进入“中国引领”时代）。时任采埃孚股份公司董事会成员、负责亚太区业务的柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在活动中宣布：采埃孚进入中国引领（Led by China）时代。
四年后，在2023上海车展，年初升任集团董事会主席、首席执行官的柯皓哲博士表示：“中国已经成为全球创新中心，采埃孚集团与中国一起，走在全球科技的前沿。我们对中国市场有长期承诺，将继续加大投资力度。”
采埃孚集团董事会主席、首席执行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）
如同其他跨国车企和零部件供应商一样，采埃孚相当重视本届上海车展。集团董事会六名成员中，有三分之二汇聚上海，是集团管理层参加上海车展阵容最强大的一次，凸显亚太区及中国市场在采埃孚全球业务的重要地位。除了柯皓哲博士以外，来到上海车展的董事会成员还包括亚太区及电驱动业务负责人斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）、电子及高级驾驶辅助系统事业部负责人马丁·菲舍尔博士（Dr. Martin Fischer）以及商用车解决方案事业部和工业技术事业部负责人彼得·莱尔博士（Dr. Peter Laier）。
斯蒂芬·冯·舒克曼表示：“采埃孚在以中国为主体的亚太区销售额占集团全球约25%，我们的计划是到2030年，将这一比重提升至30%。我们的发展策略是‘在中国，为中国’。近年来，采埃孚全球技术多次在中国首发。我们始终以客户为中心，在帮助客户扩大市场份额的同时也壮大自己。”
采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）
从1980年在中国签署第一份销售合同以来，采埃孚已经在中国走过了40多年的历程，从早期的中国销售（Sold in China），到1994年开始的中国制造（Made in China），到2004年开始的中国研发（Designed in China），再到2019年开始的中国引领时代。
本届上海车展，采埃孚集团展示了以数字化和软件为核心，在自动出行、智能出行、安全出行以及电动出行的尖端产品、技术和解决方案，主要覆盖电动化、软件定义汽车和自动驾驶三大技术领域。多个亮相的产品和技术由中国团队主导研发，同时还在现场与多家本土合作伙伴签署战略合作协议，扩大生态圈。
在电驱动方面，采埃孚带来了下一代800伏电驱动系统，该系统包含一个更高效的碳化硅逆变器、功率密度更高的电机和更轻量化的减速机构，所有组件都以最优方式集成在一个紧凑的单元上。而采埃孚创新的逆变器技术则具备更快速的开关频率和低损耗，拥有更高的传导性和耐热性。
在软件方面，采埃孚将进入智能底盘的全新时代。采埃孚的独特优势在于能够将纵向、横向和垂直方向的底盘运动执行器进行全面组合，为软件定义汽车的各种功能提供整套系统。例如，已在路特斯Eletre车型上的首发面市的cubiX软件，证明了采埃孚在软件定义汽车动力系统方面的系统整合能力。采埃孚将以智能底盘为广大中国主机厂赋能。采埃孚的技术可以在六个自由度内控制车辆，而无需与方向盘或制动踏板进行机械连接。在纵向控制方面，采埃孚的第二代集成式制动控制系统（IBC）自2022年开始在国际汽车制造商投产，并正在推广到越来越多的客户。在横向控制方面，采埃孚的新型线控转向系统已经上市，其中包括与蔚来的合作。此外，采埃孚的后轮转向技术（AKC），已于2022年第一季度在中国推出的智己 L7的车辆上搭载。对于垂直动力学，采埃孚的半主动减振器（CDC）在中国汽车制造商中广受欢迎，已取得了巨大成功。采埃孚更进一步开发了sMOTION全主动悬挂系统，并集成了CDC复原压缩独立的双阀技术（CDCrci），并已经获得一家全球豪华品牌的订单。
在自动驾驶方面，采埃孚将在2023年为一家中国主机厂电动车型提供coDrive L2+级驾驶辅助系统，包括多车道变道以及领先的记忆泊车辅助功能，相应车型将于2023年在中国和欧洲市场先后推出，满足国内及欧洲GSR法规和NCAP要求。该系统借助Mobileye REM™技术首次实现高速公路领航辅助，使采埃孚ADAS及驾驶辅助功能进一步加强。同时借助天瞳威视泊车视觉感知能力，结合摄像头与超声波融合信息，通过采埃孚先进的横纵向控制能力实现泊车功能，为市场提供一个性价比极高的方案。采埃孚将于2023年开始交付coDRIVE系统，并在未来几年内随着更多车型的加入继续推进相关功能的研发升级。
除系统解决方案外，采埃孚还可提供先进的硬件产品为客户赋能：4D成像雷达在上汽飞凡项目中首发并已在2022年实现量产应用。4D成像雷达具有探测距离远、水平角度分辨率高、高程角度分辨性能优秀、稳定性好等优势，支持L3级以上的自动驾驶功能，能显著提高汽车的环境感知性能，提高行驶中的安全性和舒适性。
为了让客户更好地发挥4D雷达优势，采埃孚在行业内首次公开4D成像雷达开发平台、开发工具和带标签的数据集。数据集的开放补充了现阶段市场上4D成像雷达数据集的缺失，向客户展示了4D雷达探测的准确性及可应用场景，加速客户应用4D成像雷达的进程，客户也可以基于数据库信息，根据自己的算法开发新功能，全面提升客户的差异化竞争力，在行业内具有示范效应。
采埃孚中国团队还研发了一套专注于自动驾驶及驾驶辅助开发的云数据管理平台。平台功能贯穿于整个ADAS/AD功能开发和测试的V模型，通过车-云、云-云之间的数据接口对接，对车端产生的数据进行数据血缘分析，以支撑各种ADAS算法和底层软件开发。该平台功能强大，包含了数据采集、数据标注、数据训练、数据挖掘到数据注入测试等一系列服务，也可支持量产后影子模式下对性能的持续提升。
同时，中国团队在自动驾驶领域不断拓展新的业务模式，如与客户更密切合作的Tier 0.5模式，包括软件算法合作开发、数据闭环、数据管理、测试等，都将更好的赋能中国客户在自动驾驶技术方面的快速发展。
除了乘用车，采埃孚在电驱动和自动驾驶方面的先进技术解决方案也全面涵盖商用车领域。采埃孚将在其位于嘉兴的工厂引入最新的商用车中央电驱动系统CeTrax 2和电驱动桥等系列产品，进行生产和组装，以支持中国商用车制造商电动化转型的战略需求。
2021年上海车展期间，采埃孚在中国全球首发了由中国团队参与研发的、完全符合中国最新安全法规要求的自动紧急制动系统OnGuardMAX。在其基础上，本次上海车展，采埃孚展示了新一代的高级驾驶辅助系统，具有更强的算力和更高的探测性能，并提供更多主动安全功能。在横向控制方面，采埃孚展示了新型的电动助力转向 (EPS)系统，最高可支持L5级别的自动驾驶。
中国引领时代的另外一个举措是扩大“软硬”生态圈。上海车展期间，采埃孚宣布与两大科技公司建立战略合作伙伴关系。
在硬件方面，采埃孚与地平线公司合作开发中国版“采睿星”（ProAI），基于地平线征程®系列车载智能芯片，开发高性能、高质量、具有国际一流水准的计算平台解决方案，共同推动智能驾驶在中国市场乃至全球的落地与普及，加速汽车产业的智能化发展。
在软件方面，采埃孚和东软睿驰公司建立战略合作关系，致力于软件的全面开发与应用，打造适用于中国版“采睿星”的软件方案。双方将充分整合各自在汽车自动驾驶及辅助驾驶系统、汽车基础软件等领域的资源和优势，持续提高本土软件开发能力，助力汽车产业智能化升级。
采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示，尽管市场内外风险和挑战与日俱增，采埃孚打造清洁、安全、舒适、人人可享的“下一代出行”的战略始终未变，持续深耕中国市场、“在中国、为中国”的初心始终未变，“在中国、支持中国汽车业走向全球”的诚意和决心未变。为了适应“中国速度”和“中国效率”，我们正大力推进本地化战略，包括管理人才的本地化、核心研发的本地化以及全面供应链的本地化。我们也将与合作伙伴一同规划并实施本地芯片、软件和数据战略，形成商业闭环，以更快的响应速度、更强的供应链韧性和更有竞争力的成本和性能来满足本地客户的需求。我们也会本着开放的态度, 与本地其他半导体芯片公司加强合作, 协力攻破供应链和技术堡垒, 以更强的韧性开拓未来出行的新纪元。同样, 我们也会不断扩展在软件多个层面，多样化的合作对象，以实现取长补短，大幅增效的共贏目标。
采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡
未来出行，即刻启程。采埃孚中国引领时代的基石，简单来说，就是：乘商双轨，“软硬”结合，扩大本土生态圈。
