速度为王、伙伴前行、经验丰富、灵活应对是贯穿此次纬湃科技长春全新研发中心正式投入使用活动以及媒体沟通会的关键词，也是纬湃科技扎根中国市场，服务中国市场的关键词。给小鹏汽车G6开发的800V扁线油冷定转子是纬湃科技8层油冷扁线电机先进技术在全球市场的首次应用，开发时间只有一年多，是体现这四个关键词的最好案例。中国汽车行业内卷的当下，跨国一级供应商们服务本土市场也需要有新的打法，这四个关键词就是致胜法宝。
这是纬湃科技（Vitesco Technologies）给小鹏汽车最近刚刚上市交付的明星产品G6所开发的800V 扁线油冷定转子，完全由中国团队开发。这也是纬湃科技8层油冷扁线电机先进技术在全球市场的首次应用，今年6月实现量产，小鹏汽车是首家客户。
800V扁线油冷定转子
开发时间只用了一年多一点，比正常研发周期快一倍。
这款产品用在了小鹏汽车全新800V XPower电驱平台：高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱。这款电驱总成也是今年4月在上海车展期间发布的SEPA 2.0扶摇架构的关键部件。
小鹏800V 高压SiC油冷扁线三合一电驱
小鹏SEPA 2.0扶摇架构
这是纬湃科技在长春的全新研发中心，坐落于纬湃科技在华最大的生产基地：长春生产基地，2023年8月1日正式投入使用。
纬湃科技长春研发中心
全新研发中心建筑面积近8000平方米，现有330名研发人员，未来可容纳500名研发人员，设有硬件实验室、软件实验室、液压实验室、传感器实验室，以及质量实验室等12个实验室，用于新能源产品及传统内燃机的软硬件开发测试、功能及耐久性应用等，主要涵盖新能源产品中的电池管理系统、中央控制器、区域控制器、转子位置传感器等产品。在满足本土产品功能测试的同时，也支持纬湃科技全球在电气化领域的前沿科研解决方案。
建设时间只用了100天。
一个是新产品的开发，一个是研发中心的建设。两者的共性是：快！
“中国市场有一个非常显著的特点，就是速度快。比起过去，我们现在的行动速度需要更快更高效。“
从德国远道而来见证长春研发中心投入使用的纬湃科技执行董事会成员，电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle在媒体访谈中强调。
纬湃科技执行董事会成员，电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle
Thomas Stierle认为，未来来自整个行业和客户的需求会促使纬湃科技需要更快更高效。
“这些是我们已经在做的事情，当然也有一些地方我们需要继续努力，这也是为什么我们要扩大研发和工程布局，不断加码中国市场，”他说。
纬湃科技在华的理念是“扎根市场，服务市场”。考虑到市场的具体情形，以及克服市场变化的需求，公司会不断地调整研发的规模。
“我们坚定的理念就是，把生产基地和研发中心结合在一起，这在燃油机年代能够带来很大的效益，”Thomas Stierle说。“我们相信在今天，在这种快速变化的市场环境中，研发就近生产所带来的优势会越来越大，研发和生产需要前所未有的密切沟通来响应客户需求和市场的变化，而产品从市场上的反馈也能更好地推动研发。”
对于中国市场的竞争，Thomas Stierle 认为挑战在于要充分地认识到客户未来的需求，以及要打造不仅满足一个客户和车型的技术和平台，而是能够满足不同客户的不同需求，产生规模效应，从而形成竞争力。
所以标准化是关键。
纬湃科技执行董事会成员，电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle
“在中国市场，难以预测哪个平台能够获得成功，用户喜爱的车型或品牌每年都会发生变化，动态性非常强，”Thomas Stierle说。“因此，标准化非常重要。比如说我们在长春量产的主控制器产品，已经做到了标准化，在此基础上能够适应客户的不同需求以及需求量的变化，也可以同时满足不同客户的需求。建立标准化、降低成本、提高响应速度、增加灵活性都是在中国市场上至关重要的。”
对于近期大众汽车集团投资小鹏汽车以及吉利雷诺设立动力总成合资公司等行业的大事件，Thomas Stierle认为，这些合作最终都是为了提高响应速度，以满足终端用户的需求。
“我听到大众和小鹏合作的新闻后首先是感到惊讶的，但是回头想了一下，又觉得没有那么令人惊讶。刚才也提到了我们跟小鹏在动力总成领域的合作，所有的这些都在告诉我们，不能再以原有的、传统的合作模式去看待一个变化的市场了，”他说。
他相信这种合作以后会越来越多，就像是两个世界在互学所长，用不同的思考模式去思考如何提升规模效应和成本经济性，彼此取长补短、相辅相成。
纬湃科技长春总经理江怀生、纬湃科技执行董事会成员，电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle、纬湃科技中国区总裁顾睿华 (Gregoire Cuny) 接受媒体采访
就中国和欧洲市场趋势而言，Thomas Stierle认为，欧洲的客户对于品牌的忠实度相对要高一些，而中国的客户对于品牌的变化需求很大。两个市场无论在立法，政策刺激，还是对于推动减排减碳实现清洁出行的目标都是一致的。因此，无论是中国市场还是欧洲市场，电气化的发展都突飞猛进。但中国市场的插电混合电动车发展很可观，在欧洲的表现却差强人意，用户要么选择燃油车，要么就是纯电车。
“欧洲在整个汽车发展史更长，用户在考虑购车需求，流程和费用等方面更加成熟。而中国的市场反应速度比较快，消费群体对新技术的欢迎程度也比较高，”Thomas Stierle表示。“我认为这两个市场是会慢慢融合的，它们是需要彼此学习的，不是说在中国市场完全接纳欧洲的方式，或者反过来在欧洲完全接纳中国市场的方式。 我也非常期待从中国学习借鉴模式。”
其实，纬湃科技在行业里可能是一个相对陌生的名字，但作为全系统供应商，一直在为电动车行业除电池以外的其他重要零部件提供解决方案。公司在系统以及软件方面有 30 多年耕耘历史，从最早的西门子 VDO 与 大陆集团合并开始，就已打下良好基础。在市场中坚持平台化、模块化和可扩展性，通过标准化平台，为客户提供定制化产品支持。
在中国，纬湃科技已经深耕市场长达28年，在长春、天津、芜湖和上海拥有四大生产基地，有七个研发中心，员工总数 6500 人，覆盖和服务于中国市场。截止到去年，中国占据纬湃科技全球业务的五分之一左右。从2019 年开始纬湃科技在中国已累计投资超过 5 亿欧元。Thomas Stierle表示，到 2030 年中国生产的轻型车在全球的占比会达到 35%左右，中国也将成为全球最大的电气化市场。
从全球来看，纬湃科技电气化业务在集团占比已达到 12%，而且还在快速攀升，电气化业务发展势头良好。2022年，电气化业务新增订单规模达到104 亿欧元，而截至到今年5月，电气化业务又获得了 40 亿欧元的新增订单，增长势头强劲。
“市场电气化正在加速，尤其是纯电趋势正在快速攀升。纬湃科技已做好万全准备，无论技术、产品还是解决方案，都有能力为客户提供服务，”Thomas Stierle说。
在中国汽车市场内卷、全球汽车市场电气化变革加速的大背景下，跨国一级供应商们如纬湃科技服务本土市场也需要新的打法。速度为王、伙伴前行、经验丰富、灵活应对是贯穿此次纬湃科技长春全新研发中心正式投入使用活动以及媒体沟通会的关键词。这四个关键词就是致胜法宝。
