4月1日，8家“新势力”发布3月及一季度销量数据。
不出所料，新势力“五大”排名又变了：从1月的小理哪蔚零，到2月的理哪小蔚零，再到3月的小哪理零蔚。未来几个月，因各家的新产品投放节奏不同以及产品定位不同，排名大概率还会继续变化。但从3月这五家交付均达到或超过万辆级别来看，新势力第一梯队已由三家变为五家，或者说”蔚小理“与”哪零“的差距已经没有原来那么大。
小鹏再次站上了月交付1.5万辆的台阶，P7首次单月交付超过9000辆，离月交付万辆的目标不远了。今年的悬念是月总交付量何时突破2万辆，如果P7继续坚挺加上P5上量，下半年应该没什么问题。
哪吒够厉害，月交付创新高。
理想继续靠一款ONE闯天下，至少还得到三季度。不过L9也在每周一次剧透造势，再过两周就要发布了。
零跑月交付历史首次破万，月交付量同比连续12月超200%。
蔚来又双叒掉队了？这么比其实有些不公平，但3月份的交付在预期之内。二季度和下半年随着ET7、ET5和ES7的上量，共6款车在售，是几大势力中产品最多的一家，交付量应该会增长不少。
销量排名当然是企业经营好坏的一个指标，但不是唯一的指标。从近期”蔚小理”的财报数据也能看出企业经营业绩的差别，销量多并不代表盈利能力强。但至少从3月份的数据来看，如果忽略疫情与芯片等其他供应链方面的影响，对新势力“五大”的一个合理预期应该是各家在未来的很长一段时间内应该能够实现月交付至少过万。
今年最大的一个悬念是：这五家中谁最有可能冲击20万辆？小鹏暂时跑在了前面，蔚来会不会实现逆袭，理想ONE还能坚挺多久？
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