如同前一天万圣节的各种元素，11月1日新势力陆续发布的10月EV销量有点儿让人“毛骨悚然”。
缓：金九不银十。整体而言不少玩家的销量环比9月都出现了回落，最多也就持平或微增。有季节性因素（国庆节假期）也有大环境因素（疫情防控+供应链紊乱）也有自身的因素（产品问题、生产爬坡）。广汽埃安、哪吒、蔚来、理想等暂时稳住了。
换：极氪、问界赶超蔚小理是一大亮点。小鹏、零跑回落较大。排行榜上的玩家你追我赶、相互交替还将持续一段时间。
惨：最惨的是小鹏，自6月交付超过1.5万辆后连续第四个月环比下滑，5101辆只有6月交付量的三分之一。这肯定不是供应链的问题。经历过“价格配置门”的最新车型G9能不能杀出一条血路还是个问号，又赶上公司在进行组织架构调整。失去势头的小鹏很危险。
难：马斯克有句名言：protoyptes are easy, production is hard。样车容易量产难。不少新势力迈过了月销过万这道坎，但除个别头部玩家之外，大部分还未能实现月销持续过万，月销大幅度过万就更别说了。疫情、供应链等因素情有可原，但不能老拿这些借口说事儿吧？
寒：特斯拉刚刚降价已经带来多米诺骨牌效应，10月销量放缓又带来了些寒气。卷得不能再卷的中国新能源汽车市场在剩余的两个月还可以享受补贴的最后福利，销量应该不会太差，可能会来个井喷。但大家可能得好好想想明年的行情了。
