上周我们一家三口来迈阿密沙滩度假，我又在Hertz租车平台租了一辆特斯拉（Model 3长续航版）。七天总共开了将近900英里，最多的一天开了350英里（迈阿密沙滩往返Key West）。这篇文章的思路和思考也正是在Key West之旅的回程中边开车边悟出来的）。
从2022年2月第一次在Hertz租特斯拉（可以参考我之前发过的视频，在本段下方）到最近这一次，近两年在洛杉矶、旧金山、奥兰多、纽约等地总共租过8次特斯拉，无论是长租还是短租，无论是家庭出行还是个人出行，只要有租车的需求，都会首选特斯拉，可以说是Hertz平台特斯拉的重度“租户”。Hertz平台上现在可选的电动车车型除了特斯拉Model 3和Y也越来越多了，包括极星2、起亚EV6、沃尔沃C40 Recharge、雪佛兰Bolt EUV、福特Mustang Mach-E等，但我每次都毫不犹豫的选择特斯拉。为什么？
我总结有以下几大因素。
第一：价格较合理。相比Hertz平台的传统燃油车车型，特斯拉的租金并没有高出很多，我作为AAA俱乐部会员还能享受额外优惠。还车的时候如果车辆没有充满电，Hertz会直接收取25美元的充电费，我认为相对也还合理；
第二：租车流程爽。对我个人而言，因为是Hertz的金卡会员，可以直接到租车点指定车位提车走人，无需去柜台办理手续；
第三：超充网络广。尤其是在加州、佛州等南部气候相对较暖、特斯拉保有量较多的地区，特斯拉的超充网络布局很密，选择多。大幅度减少焦虑；
第四：超充体验好。超充桩靠谱，即插即充体验省事省时，只需提前计划一下，有个预期其实不会给出行增添太多麻烦。而且有不少场景是可以边充电边去干别的事儿（吃饭、购物等）。关键是我租了这么多次特斯拉在充了无数次电几乎没有遇到过超充桩出现质量问题的时候，每次体验都很丝滑：拔枪，插枪、充电，拔枪、还枪、走人。大幅度减少焦虑；
第五：车内交互酷。尤其我女儿这样的数字原生代很喜欢特斯拉大屏的人际交互。我作为行业从业者每次也愿意体验、感受和学习交互方面的功能；
第六：补能更便宜。充电费比加油费更低，尤其考虑这两年美国持续的高油价（比如加州5-6美元一加仑等）。虽然最近美国油价降了不少，但肯定没充电便宜（这一次租大部分超充费都在0.4美元/kWh之间）；
第七：驾控更舒适。包括单踏板模式和驾驶辅助功能都很容易上手，提速超车、过弯等操控很给力，愿意开，不累。
总之就是八个字：方便、省事、省时、省心
而最近这次租特斯拉我又发现了另外一些让用车体验更好更丝滑的功能，这个近期的节日OTA升级到最新版（2023.44.30）有关：
第一是可以在手机特斯拉app里添加车辆，直接用手机开门锁车和控制其他车辆功能，包括直接走近车辆自动解锁直接开门、离开车辆自动锁车，无需再用特斯拉NFC钥匙卡片，省了不少事。还可以在app中操作车辆OTA升级（需在WiFi状态下）；
第二是TACC的表现近乎完美，遇到前车踩刹车放慢的时候本车降速非常丝滑，没有顿挫感，提速也一样，甚至比我自己开还丝滑。在从Key West回迈阿密沙滩的1号公路上有好长一段都在用这个功能，减少不少疲劳。这是我前几次租特斯拉没有感受到的；
第三是导航到目的地如果遇到续航不够会自动推荐途中超充桩，而且充电时长也会自动选择，保证你能尽可能用最短的时间开到目的地即可。去Key West的返程中我正好就用上了这个功能，早上出发的时候SoC是98%，晚上出发的时候还有30%，返程170英里肯定不够，推荐我在美国大陆本土最南端的Big Pine Key超充站充电，开启充电后系统显示只需要充13分钟续航里程就足以开回迈阿密沙滩。因为那天晚上并不着急往回赶，就多充了一会儿，反正没耽误太多时间。
还有很多其他新功能因为时间原因没来得及体验。
说了这么多，和文章标题里的“蔚来们的护城河”又有什么关系？
这还得回到那八个字：方便、省事、省时、省心。
我并不想捧特斯拉，特斯拉在产品和服务质量方面有自己的诟病和问题，而且这些功能和配置在国内的新势力打造的智能电动车型中并不算新鲜。但谁家的产品是完美的呢？
特斯拉为什么能在北美电动车市场一家独大？在中国新能源汽车市场今年无比内卷、价格屠杀如此猛烈的环境中销量表现为何依旧坚挺？
我想原因除了特斯拉本身自带的光环不外乎就是这八个字。而这八个字的背后就是强大的不仅布局广用起来也便捷、靠谱的超充桩补能体系。而这节省了用户宝贵的时间，相继带来了粘性。这也就是为什么我愿意租特斯拉：时间就是成本，时间就是金钱，时间就是溢价。我愿意付相对更多的钱来为节省的时间而买单。而Hertz平台上的其他电动车型我暂时不考虑就是因为担心充电不靠谱，也许等明后年特斯拉超充网络大规模开放给接入北美充电标准（NACS）的第三方品牌后我会去体验这些车型。
从最近国内智能电动车新老势力这一波攻势和高潮来看，无论是极氪的金砖电池，还是蔚来与长安、吉利等打造的换电联盟，还是蔚来自己发布的第四代换电站和最新超充桩，还是宝马奔驰联手打造超充网络，甚至是小鹏、理想、华为等城市NOA之拼，乃至宝马、奔驰、深蓝、极狐、IM、长安、比亚迪等拿到L3高快速路测试牌照、亦或是蔚来ET9天行智能底盘让车辆在行驶中更稳、小米汽车SU7加入“人车家全生态”闭环等无非都在解决一个问题：把更多的时间还给用户。
时间等于粘性。时间等于豪华。时间就是护城河。
谁做得好，谁做得快，谁做得广，谁就可能会胜出。
时间的另外一个维度：速度，那就更不用说了。大众们都在强调China Speed中国速度，这包括产品研发、推向市场的速度、产品迭代的速度、OTA升级的速度、新技术和功能应用的速度。
从这两个时间维度来看，“外势力”们已经输给了“内势力”们。
