2023年9月，麦格纳在德国慕尼黑举办的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2023）展示了包含电动化、主动安全、网联技术等在内的支持未来汽车的多种集成化系统解决方案（详情可见我的报道：IAA 23 特别报道：中国车企出海，麦格纳“保驾护航”）。
时隔4个月，麦格纳回到自己的“主场”CES 2024，再次大显身手，展示主动安全、互联和电动化等方面的最新集成化系统解决方案。
作为CES的“常客”，麦格纳不仅在展会开幕前夜举办媒体沙龙，提前演示了主动安全和电动化最新技术如第五代热感应传感器、预防危险驾驶传感器、新一代电驱动等，还在展会期间包下了拉斯维加斯会展中心（LVCC）西馆外的一大片场地，提供最新主动安全技术的体验，包括试乘和静动态演示。麦格纳曾在去年完成了收购维宁尔主动安全业务的交易，现场所演示的大部分技术也是整合了维宁尔主动安全业务后的最新研发成果。
此外，麦格纳还在LVCC西馆内的展台展示其他集成化系统解决方案，如斩获CES大奖的ClearView™流媒体智能后视镜以及整合机电一体化功能的可重构座椅和电池座椅集成系统（Cell to Seat）概念。
麦格纳研发高级副总裁约尔格·格罗滕多斯特 (Joerg Grotendorst) 在CES期间对媒体访谈中表示，作为一家全能型且唯一可以在同一产线为不同主机厂客户代工造车的零部件供应商，麦格纳一直在思考如何通过集成化系统解决方案来协助主机厂客户简化制造流程。他透露，未来麦格纳会专注于将自家的明星产品集成到更广泛更大的系统中，如完整的车辆前端和后端，最终通过这些大型子系统的“拼接”实现让整车制造更简化，彻底改变产品设计和制造过程。
本届CES期间麦格纳所展示的不少相关技术就是奔着高度集成化这个方向去的。我也有幸参与了部分演示和体验。
第五代热感应传感器：从雾里看花到洞若观火
自2005年以来，全球已有50多款车系搭载超过100万套麦格纳夜间视觉系统，麦格纳在这个产品的细分市场占据了98%的份额。这些系统的关键是具有热感应功能的前向摄像头。
此次在CES展示的第五代热感应红外传感器尺寸更小、成本更低，摄像头直径只有一个0.25美分硬币大小。通过先进的算法可以检测车辆前方100多米处的动物、行人和骑行者，创建道路场景高度详细的热图像。摄像头对温差的敏感度小于1/10度，可穿透大雾、烟雾、雾霾等，同时因为热感应“看不到”可见光，不会受到对向车辆大灯照射或耀眼的阳光所影响。算法可以在专用ECU中运行，也可以由主机厂的中央计算单元（CCU）托管。
现场的工程师告诉我，第五代热感应传感器可以对不同物体如动物、行人、车辆等进行识别分类，按客户需求可以提供24度、32度、50度的视角。当前所展示的第五代热感应传感器还处于预生产研发阶段，在功能上已经超越了现有NCAP对夜间行人防撞的要求，并可以通过更好的夜间自动紧急刹车（AEB）和前方碰撞预警（FCW）功能来提升NCAP评级。
预防危险驾驶：集成视觉+红外传感器技术
开车不喝酒，喝酒不开车。
预防酒驾，还得过麦格纳这一关。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，2021年，酒驾夺走了1.3万多人的生命，约占美国所有交通相关死亡人数的三分之一。麦格纳的全新解决方案关注酒精检测，这是与危险驾驶事故相关度最高的因素。
在媒体沙龙上，麦格纳演示了一项基于呼吸和摄像头的预研发技术，用于预防危险驾驶。这项全新的安全技术以快速、可靠、经济的方式判定驾驶员是否“适合驾驶”。该集成解决方案结合了车内传感器的关键要素，利用摄像头技术以及由瑞典森尔公司（Senseair, 空气和气体传感领域的领军企业）开发的红外传感器技术，通过瞳孔探测信号监测驾驶员的分心、疲劳度和醉酒情况。
驾驶舱内嵌的传感器集成在方向盘下方的转向柱，检测并量化驾驶员呼出气体中的酒精和二氧化碳含量。这项技术旨在被动检测醉酒司机的血液酒精浓度是否达到或高于 0.08%，即美国各州规定的上限值（犹他州的法定上限为 0.05%）。
新一代800V电驱：集成多项创新技术
麦格纳的新一代800伏电驱动解决方案（eDrive）在效率、功率重量比和扭矩密度方面树立了全新标准。
这款嵌入式解决方案的电驱动产品集成了多项先进技术，可显著减少重量并缩小尺寸，提高性能，延长巡航里程，具备可持续性。由于采用了轻量化设计（仅重75 kg），灵活性更高，与上一代产品相比，其高度减少了20%。 峰值功率为250 千瓦，峰值轴扭矩为5,000 牛米。
另外，新一代电驱动产品独有的功能是可以绕驱动轴旋转90°，从而改善车辆前后部空间内的系统集成。该系统在实际驾驶中（包括WLTC和高速公路工况下）的效率高达93%，大大提高了在各种车速下的效率，使其用途更加广泛。更重要的是，它既可以横置（车辆后部）也可以纵置（车辆前部）。
这款产品用途广泛，可以作为主驱动或辅驱动解决方案，选配电子断开装置，适用于C、D和E级车。从可持续的角度来看，新一代电驱动产品在产品设计和生产方法上都展示了无与伦比的可持续性。通过系统的无缝集成成功地减少了对铝和重稀土材料的依赖，与上一代产品相比，生产过程中的二氧化碳排放量显著减少了约20%。
ClearView™流媒体智能后视镜：三摄像头同显
最近获得CES大奖的ClearView™技术，简单来说就是一款集成了三个摄像头显示的流媒体智能后视镜。它主要通过车内后视镜为驾驶员提供更方便的车外两侧和后方的环境显示。
ClearView™系统包括一个流媒体智能后视镜、集成摄像头的车外后视镜和一个中央高位制动灯摄像头，此外还附加一个可选配的拖车摄像头。
车内后视镜将摄像头和后视镜融为一体，实现了市场首创的三摄像头同显。在行进过程中，驾驶员可以通过后视视频镜看到车后的路况，还可通过两侧的光学后视镜观察侧方来车，大大提升行车安全。
ClearView™ 以消费者体验为中心，允许消费者根据自己的喜好定制显示屏，包括调整亮度、缩放、平移、倾斜等。驾驶员可以按照个人习惯和实际情况调整显示屏参数，从而获得更好的驾驶体验。外镜方面， ClearView™ 也充分考虑了不同消费群体的需求，提供了环视摄像头、盲区显示器、自动调光镜片，记忆存储、电动折叠和前向/后向照明等安全、便捷的功能供选装。
可重构座椅：从电池包到地板到座椅的集成
电池领域出现了很多结构创新概念如CTP、CTC、CTB等概念，但你听说过CTS（Cell to Seat电池座椅集成系统）概念吗?
在麦格纳展台，我看到了展示麦格纳看家本领机电一体化的可重构座椅演示器。
相较热感应传感器以及预防危险驾驶传感器等受政策法规影响所推动而开发的技术，打造一个更灵活、智能、百变的舱内布局主要是受消费者需求而推动。演示器所演示的座椅坐垫自动收起、座椅灵活转动、通过滑动来创造更大的舱内空间都可以实现一键启动，这要归功于麦格纳对座椅、滑轨、地板、电池包外壳/托盘等方面的产品开发和制造经验。现场的工程师告诉我，通过电池座椅集成系统（Cell to Seat）概念，麦格纳可以将更大的集成电池包、地板、滑轨和座椅的总成直接供应给主机厂客户，简化制造流程。
结语：
集成化。系统化。简化。这是麦格纳本届CES贯穿于主动安全、电动化、机电一体化相关产品和技术的关键词。虽然软件定义汽车（Software Defined Vehicle）现在在行业内炙手可热，但对于“最会造车”的零部件供应商麦格纳而言，系统定义汽车（Systems Defined Vehicle）一定是未来的大趋势。最近特斯拉CES马斯克在财报电话会议上也表示其下一代平台车型将产自全球最先进的汽车制造系统，也呼应了这一趋势。
期待麦格纳在未来的数月内“放出大招。”
