六一儿童节，16家新老势力发布5月新能源汽车销量或交付数据。
按销量/交付量排名依次为：比亚迪、广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、极氪、红旗新能源、小鹏、长安深蓝、蔚来、问界、岚图、smart、飞凡汽车、极狐以及创维汽车。
我在一个月前的4月“新势力“销量快评：一路狂奔，危机四伏这篇提到，如果按照月交付/销量过万，并持续过万且持续上升的连贯性来看，现在恐怕只有比亚迪、特斯拉、埃安和理想达标。5月销量依旧是这个状态（特斯拉大概率依旧会排第二，待乘联会公布数据）。新能源汽车月销三万俱乐部“BATL”的头部领军格局已经形成。
“有惊喜，有意外。有高出预期的，有表现欠佳的。”这是我对4月销量的总结。5月销量说实话没啥惊喜也没啥意外，比亚迪一“迪”绝尘、埃安与理想汽车携手继续进阶，蔚来持续低迷，剩余的也没啥特别起色，也没差到哪儿去，基本符合预期。
从全年销量目标来看，比亚迪1-5月份销量已经接近100万辆，如果要达到全年300万辆的目标意味着在最后7个月平均月销量要达到28.5万辆以上，理论上是可以的。极氪达到全年14万辆目标需要平均月销1.5万辆以上。理想全年30万辆的目标恐怕hold不住了，只需要平均月销保持在2.85万辆即可。蔚来得看后面几个月是不是能够通过ES6和其他新车型把局势扳回来，否则真有可能重复2019年，全年销量也别翻番了，按现在的势头可能达到20万辆都够呛。小鹏略有点儿起色，但还得看后面G6的表现。
几家欢喜几家愁。
今年市场最大的一个主旋律就是现有车型降价促销和新车低价上市。没有最低，只有更低。这种趋势可能要持续到年底。
牺牲销量保利润还是牺牲利润保销量？拼价格还是拼成本？谁能杀出一条血路？
