大众担忧巨额排放罚款将至

文摘 2025-01-27 09:48 湖南

大众集团已将代价高昂的 “柴油门” 丑闻抛诸脑后，但在满足排放法规方面仍面临艰巨挑战。2025 年，欧盟将二氧化碳排放目标设定得比 2021 年水平降低约 15%。每超出排放标准一克，汽车制造商就必须支付 95 欧元（98 美元）。这听起来似乎不多，但罚款是按每辆售出的汽车计算的。对于一家汽车巨头而言，罚款金额会迅速累积起来。

彭博社援引大众集团财务与投资者关系主管罗尔夫・沃勒的话，他向分析师表示，大众正在为今年年底可能面临的巨额罚款做准备。大众集团预计，因排放超标将不得不支付约 15 亿欧元（15.6 亿美元）。与 “柴油门” 相比，这仍只是九牛一毛，截至 2020 年，“柴油门” 已让这家汽车巨头付出了 313 亿欧元（按当前汇率换算为 327 亿美元）的代价。

大众、斯柯达、奥迪、保时捷以及大众集团的其他成员该如何避免这笔巨额罚款呢？理想情况下，它们应该增加插电式混合动力汽车，尤其是纯电动汽车的销量。这将弥补污染较重的内燃机汽车的排放，从而降低车队整体的排放量。Stellantis 正在考虑一种非传统的办法：减少汽油和柴油汽车的产量。

还有第三种方法。汽车制造商可以（而且很可能会）与更环保的品牌结盟，通过整合资源来满足欧盟更严格的排放目标。《汽车新闻》报道称，丰田、Stellantis、福特、马自达和斯巴鲁正与特斯拉合作，而梅赛德斯则与沃尔沃及其旗下的极星品牌联手。购买排放信用额度仍会让这些汽车制造商花钱，但他们可能已经做过计算，认定这样做比支付罚款成本更低。这完全是一场数字游戏，而特斯拉凭借其全系电动汽车的产品阵容，可能会从中受益最多。

去年，雷诺首席执行官卢卡・德・梅奥警告称，在欧盟运营的汽车制造商可能面临 150 亿欧元（156 亿美元）的罚款。《金融时报》援引巴克莱银行的估计，罚款金额虽会低于此数，但仍将超过 100 亿欧元（104 亿美元）。几家汽车制造商一直在向欧盟施压，要求放宽 2025 年严苛的排放要求，但都无济于事。

根据欧洲汽车制造商协会本周公布的 2024 年欧盟销售数据，形势严峻。该协会指出，纯电动汽车的市场份额为 13.6%，比上一年下降了 1%。此外，插电式混合动力汽车的市场份额从 2024 年的 7.7% 降至 7.1%。就大众集团而言，去年其电动汽车交付量下降了 5.2%，降至 44.79 万辆。

展望未来，欧盟将在 2030 - 2034 年期间再次降低车队排放目标，到 2035 年及以后降至 0 克 / 公里。这意味着，仅在 10 年内，在欧盟运营的汽车制造商将被禁止销售产生有害排放的汽车，实际上就是禁止销售内燃机汽车。不过，合成燃料可能会有一些豁免情况，但很难想象电子燃料（e - fuels）能在短短十年内获得广泛应用。

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