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文摘
加拿大联邦电动汽车补贴计划资金耗尽 - 现在怎么办?
文摘
2025-01-27 03:49
湖南
在大多数市场,电动汽车销售势头强劲,但既然加拿大联邦政府已暂停其电动汽车补贴计划,该国的电动汽车市场将如何发展呢?
电动汽车在全球范围内越来越受欢迎,这在一定程度上要归功于各国联邦政府的税收激励和补贴政策。
大多数国家都提供某种形式的补贴,但这些计划最终可能会资金耗尽。
本月早些时候,加拿大就出现了这种情况。
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1
该计划提前两个月资金耗尽,不会延期
加拿大早在 2019 年就开始实施 “零排放汽车激励计划”(iZEV),符合条件的买家在购买或租赁电动汽车时,最高可获得 5000 加元的补贴。
自那以来,该计划已助力超过 54.6 万辆汽车找到了新主人。
随着该计划的实施,也出台了新的标准。到 2026 年,加拿大所有新售车辆中 20% 必须是电动汽车,到 2035 年,所有新售车辆都必须实现电气化。如今资金提前耗尽,预计电动汽车的普及将受到影响,这意味着汽车制造商可能难以实现这些目标。
iZEV 计划原预计持续到 3 月 31 日,或者资金用完即止。现在资金已耗尽,联邦政府表示没有计划延长该计划。
仅在 2024 年前 11 个月,该计划就为 19.1 万辆符合条件的新电动汽车支付了超过 9.27 亿加元的补贴。尽管联邦政府拒绝通过追加资金来延长该计划,但省级补贴仍然可用。不过,魁北克省的激励计划将从 2 月 1 日暂停至 3 月 31 日。只有时间能证明这是否意味着省级补贴也濒临耗尽。
02
汽车制造商提供临时电动汽车补贴
不用说,联邦电动汽车补贴的突然暂停,让汽车制造商们纷纷急于填补这一缺口。许多制造商都提出提供等额补贴,尽管补贴金额和时间可能有所不同。
加拿大本田将对 1 月 15 日至 31 日期间销售的 2024 款本田 Prologue 车型提供 5000 加元的等额补贴。通用汽车计划从 1 月 13 日至 31 日,对雪佛兰 Equinox EV、Blazer EV 和凯迪拉克 Optiq 车型提供等额补贴。
现代汽车将在 1 月 3 日至 31 日期间,对其所有符合条件的车辆提供等额补贴。马自达将在 1 月 10 日至 31 日期间,为其 CX - 70 和 CX - 90 插电式混合动力车型提供 2500 加元的补贴。
马自达加拿大公司总裁兼首席执行官大卫・克兰表示:“加拿大政府实施国家电动汽车供应标准时,承诺提供补贴、建设基础设施并开展消费者教育,以支持行业发展。但他们没有履行承诺,反而让制造商在努力实现政府那些难以企及的目标时,还要补贴消费者。”
日产计划对 Ariya SUV 提供等额补贴。大众汽车在该计划暂停的消息刚宣布时,就开始为其 ID.4 SUV 提供临时电动汽车补贴。丰田和 Stellantis 尚未表明是否会对各自的车辆提供等额补贴,以弥补现已暂停的补贴计划。
03
美国也可能失去电动汽车税收抵免
加拿大联邦电动汽车补贴因资金耗尽而暂停,但美国情况可能不同。美国可能会因修订税法以打击不公平补贴,而失去电动汽车税收抵免政策。
目前,美国联邦电动汽车激励政策规定,符合特定标准的新电动汽车最高可获得 7500 美元税收抵免,二手电动汽车最高可获得 4000 美元。特朗普政府最近还暂停了分配给电动汽车充电基础设施的资金发放。
04
最终思考
2025 年,电动汽车开局不利,特朗普政府考虑削减电动汽车税收抵免,加拿大联邦补贴计划资金耗尽。值得庆幸的是,汽车制造商们暂时介入以填补这一缺口。
除了其他影响,缺乏补贴可能会减缓电动汽车的普及速度。然而,鉴于道路上电动汽车的数量以及对它们的明确需求,未来几年汽车制造商仍可能有动力继续生产电动汽车。
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