WXRedian | 长株潭都市圈 | 长株潭至广州“第二高铁”，两大线路方案曝光！你支持哪个？

城君说

目前，长株潭地区前往广州，主要依靠京广高铁，长沙南和株洲西均可直达广州南。未来，长株潭地区还将开辟通往广州的第二高铁通道：长沙西-广州北-黄埔站。实现这条高铁通道的方式，就是新建联络线，将呼广高铁引入长沙西站。但目前该联络线爆出两大方案，一是经宁乡接入呼广高铁，二是经湘潭接入呼广高铁。您认为那个方案更科学？欢迎投票和留言，供决策层参考。

谋划高铁联络线

将呼广高铁引入长株潭

呼南广高铁，大致平行于京广高铁，是国家八纵八横高铁大动脉。该高铁通道，在湖南永州站，分为2条线路，主线通过永清广高铁抵达广州北站；辅线通过南衡高铁抵达南宁东站。呼南广高铁，是湖南省近期重点实施的铁路项目。该高铁通道在湖南境内，有多条高铁组合而成，包括宜常高铁、渝厦高铁、益娄高铁、娄邵新线、邵永高铁、永清广高铁（南衡高铁）。

根据长株潭发展规划，谋划新建联络线，推动呼南（广）高铁顺畅转换连接长株潭，逐步打造长株潭高铁枢纽和国际铁路枢纽。长赣高铁建成后，将形成长沙至深圳的“第二高铁通道”。呼广高铁联络线建成后，也将形成长沙至广州的“第二高铁通道”。

如何将呼广高铁接入长株潭枢纽？目前来看，存在2种方案。一是利用常益长高铁，在宁乡境内新建联络线，接入呼广高铁；利用沪昆高铁，新建湘潭北至长沙西联络线，沟通呼广高铁。

线路方案1：

经宁乡、利用常益长高铁

长沙西-宁乡西-宁乡南-娄底南-广州北

此前有网络消息披露：有关方面正在谋划，呼南高铁在宁乡境内，设计高铁联络线（东南方向），通过常益长高铁，接入长沙西站枢纽，以及长株潭城际铁路。即长沙西站可以通道该条联络线，通往娄底邵阳永州南宁方向，以及在永州通过永清广高铁，直达广州北及粤港澳大湾区。形成第二京广通道。

这将意味着，今后不仅可以从长沙南站，来往于娄底邵阳永州、南宁、广州方向，还可以从长沙西站实现高铁来往。长株潭都市圈西北部（湖南湘江新区北部），通往省内其他地市更便捷

1、长沙西-宁乡西-娄底南-邵阳-永州-清远西-广州北

2、长沙西-宁乡西-娄底南-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁

线路方案2：

经湘潭、利用沪昆高铁

长沙西-麓谷-湘潭北-娄底南-广州北

湖南湘江新区现代化规划提出，加快推动长衡城际铁路（长湘段）建设，谋划启动湘娄城际铁路实施，通过常益长高铁、长湘及湘娄城际铁路实现与呼南高铁、永清广高铁对接，谋划构建郑长广高铁第二通道，在长株潭都市圈形成京广、沪昆、渝长厦和呼南高铁大通道“双十字”交汇格局。重点做大做强高铁长沙西站，打造新区客运门户枢纽。

此外，《湘潭市国土空间总体规划（2021-2035年）》，构建“沪昆高铁+长衡高铁”的十字型高铁网络，争取呼南高铁联络线经过湘潭并设站。综合两大规划，长衡城际将率先建设长沙西至湘潭北段，拟设长沙西、麓谷、湘江科学城、湘潭北等4座高铁站。

长衡城际铁路（长湘段），有双重功能，一是未来将延长至株洲西和衡阳，充当京广高铁复线，而是暂时充当联络线，利用沪昆高铁，沟通呼广高铁和长株潭枢纽长沙西站，形成“长沙西-湘潭北-娄底南-邵阳-永州-广州北”的长沙至广州第二高铁通道。

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关于湘粤第二高铁

湘粤第二高铁通道，由多条待建高铁线组合而成。包括宜常高铁、渝厦高铁（常德至益阳段）、益娄高铁、娄邵新线、邵永高铁、永清广高铁、广深第二高铁。其中，设计时速350公里的邵永高铁，已于2023年底开工，预计在2027年建成通车；宜常高铁、益娄高铁，预计2025开工建设，永清广高铁、广深第二高铁，预计也将在2年内开工建设。

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