WXRedian | 长株潭都市圈 | 湖南最大“换乘枢纽”，有新进展！

城君说

长沙机场改扩建工程总投资约430亿元，是湖南省投资规模最大的单体项目。项目由多个部分组成，包括T3航站楼、第三跑道、交通综合换乘枢纽、周边路网建设等等。其中，交通综合换乘枢纽又包含旅客过夜用房、停车楼等多个配套项目。近日，长沙机场改扩建工程旅客过夜用房，主体结构全面完工，正式步入装饰装修阶段。

旅客过夜用房主体完工

整个综合交通枢纽中心，连为一个整体，成为名副其实的‘换乘之王’。地铁线、城际快线、磁浮线、高铁线等向这里汇集，将成为交通接驳方式多样、换乘高效的现代化立体综合交通枢纽。

旅客过夜用房，南临长赣高铁（地下段），北衔T3航站楼，东、北、西三面被楼前高架桥呈U形环绕，同时与东、西停车楼、GTC（综合换乘中心）紧密相连。从旅客过夜用房大堂，至T3航站楼仅250米，步行仅需5分钟。

旅客过夜用房总建筑面积7.9万平方米，地上建筑面积6.28万平方米，地下建筑面积1.62万平方米。建成之后，可提供总车位174个，自然间608间，其中旅客过夜客房580间。可满足为航班延误乘客、中转旅客、商务乘客等，提供短暂的住宿、用餐、会议以及其他综合服务的需求。

旅客过夜用房“一体两翼”轮廓尽显，“V”字形交叉立柱大气恢宏，在有限的空间内融合实用与美观，设施完备、布局合理、线条流畅。建筑采用中式风格，如大鹏展翼，充分彰显“让湖南飞向世界，请世界飞到湖南”的建设初衷。

旅客过夜用房“一体两翼”轮廓尽显，“V”字形交叉立柱大气恢宏，展翼迎四方来客。除效果图外均为长沙晚报全媒体记者王志伟摄

旅客过夜用房，是从3个超过20米深基坑的夹缝间筑起（其中磁浮T3深基坑28.54米，地铁深基坑20.3米，高铁深基坑32.22米），南临高铁、下跨地铁，建设过程中的部署与安全管控等都是重点难点。

长赣高铁黄花机场站

近日，长赣铁路黄花机场站站房主体顺利封顶，这标志着“湖南首个全地下高铁站”站房主体结构建成，也意味着黄花机场现代化综合交通枢纽站取得重大进展。作为长株潭铁路枢纽布局的“三主五辅”客运站之一，黄花机场站建成后，可以通过联络线连接长沙南站，沟通京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁，实现空港枢纽的“空铁联运”综合换乘。

作为长赣高铁的关键节点，黄花机场站于2021年6月28日率先开工，其站房主体结构的顺利完工，为整个项目的后续推进奠定了坚实基础。长赣高铁黄花机场站，是长沙机场改扩建工程综合交通枢纽重要组成部分，设置在长沙黄花机场T3航站楼负3层，是国内为数不多的地下高铁站。

该站总建筑面积达到10万平方米，站场规模2台6线，其中站台层面积约为4.62万平方米，站厅层面积约为2.67万平方米基坑长1093m，宽64m，深36m，深度相当于12层楼高，是整个黄花机场改扩建工程中最深的一个基坑工程。

长赣铁路黄花机场站建成后，将实现渝厦高铁与长沙黄花国际机场T3航站楼的无缝对接，乘客不出地面就能轻松换乘高铁、地铁、磁浮、城际铁路等多种轨道交通方式。同时，黄花机场站可以通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁，将武汉、南昌等10余座城市纳入黄花机场陆侧1小时服务交通圈。这不仅可以大大提升长沙黄花国际机场的综合交通枢纽地位，也将为湖南省乃至中部地区的经济社会发展注入新的活力。

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