WXRedian | 长株潭都市圈 | 长株潭有望新建2座“双层湘江大桥”，选址曝光！

城君说

湖南的母亲河湘江，串起全省经济核心区—长株潭都市圈。随着长株潭一体化战略纵深推进，打通跨湘江通道，使区域内部联系更为紧密，成为都市圈基础设施建设的重要一环。根据最新规划披露，长株潭范围内有望新建2座双层湘江大桥（分别选址长潭交界处和株洲城区），以增强过江通道的运输能力，达到土地集约利用目的。

长株潭高速中环跨江通道

有望设计为双层大桥

近期，官方发布浏阳（湘赣界）经株洲至韶山高速公路勘察设计招标公告。项目介于长沙绕城高速与沪昆高速之间，横穿长株潭三市中心，全长137公里，主要为双向6车道。该项目可视作长株潭规划构建的“日”字型高速环线的中环线，此前规划名为长沙南横高速。

根据长沙南部片区及湖南湘江新区多版本规划，长株潭高速中环线（长沙南横高速），位于沪昆高铁北侧，平行且紧邻沪昆高铁通道敷设，在兴马洲跨越湘江（东岸为天心暮云、西岸为湘潭九华）。该处跨江通道两岸，分别为长沙南部新城和湘江科学城，均为目前大力开发的片区，土地资源利用空间有限，因此有望新建双层跨湘江大桥，即高速公路过江通道与市政过江桥梁的复合化通道。

2024年5月，长沙市自然资源和规划局，启动南北横线高速公路过江通道与市政过江桥梁复合化研究。交通复合通道，是指两种或多种类型交通线路并线，形成高效率运输通道，是交通引导城市化发展的模式之一。具有出行方式多样化、运输能力强、土地集约利用的特点。有利于促进城市空间结构的调整，满足高密度开发土地利用模式的需求，促进交通系统向集约化方向发展，有助于缓解交通拥堵。

目前，我国多个城市开启复合过江通道建设。比如在建的广东狮子洋通道，这个项目就是粤港澳大湾区超大规模多层复合公路通道工程，类似还有沈海高速荷坳至深圳机场段改扩建项目、西安高新至鄠邑高速复合通道、杭州江东三路过江通道、广东（东）莞番（禺）高速公路三期等。复合过江通道建造水平，已经非常成熟。

长株快线跨湘江通道

市民呼吁建设双层桥梁

株洲八桥—清水塘大桥通车后，不少市民又在期盼着，株洲第九座跨湘江大桥，将花落谁处？有市民提议：长株城际S4号线，在石峰山跨江向南连接神农大道段，建议采用公铁两用桥过江。此前官方也给出回复：将向设计单位提出上述跨江桥梁设计方案。建议如采纳，株洲湘江九桥将揭开面纱，将成为长株潭首座公铁两用大桥。

根据我国基础设施建设实践经验，对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥，以及靠近城市、铁路公路均较稠密而需建造铁路桥和公路桥以联接线路时，为了降低造价和缩短工期，可考虑造一座公路、铁路同时共用的桥，称为公铁两用桥。

国家发展改革委批复的《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》，是继长三角城市群、成渝城市群之后，国家批复的第三个城市群轨道交通规划。随后，国家进一步提高了城际铁路的准入门槛和实施条件，因此，长沙至株洲城际铁路项目获批来之不易。此前网络已披露项目的初步走向（最终以官方公布为准）。

长株城际S4号线，在石峰山过江向南连接神农大道时，如果采用公铁两用跨江桥梁设计方案，那么该桥上游距离株洲五桥（芦淞大桥），大约1.4公里；下游距离株洲二桥（石峰大桥），大约1.5公里。根据国内外城市实践经验，主城区跨江通道间距2公里左右比较合适。比如，长沙在25公里的湘江岸线上规划有18座跨江通道，平均间距1.4公里。

此前，株洲湘江九桥，为预留规划建设的湘芸大桥（也规划叫动力谷大桥），该桥西边紧邻京广高铁株洲湘江特大桥，上游（东边）距离清水塘大桥约1.8公里，是连接天元区、石峰区的大桥，也是株洲通向长沙、湘潭最便捷的大桥。

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