城君说

当前，湖南正在重点推进4个铁路新建项目（长赣、宜常、益娄、铜吉）。其中，作为呼南高铁的重要组成部分，益阳至娄底高铁项目，已完成勘察设计招标和预可研编制，即将启动建设。根据长株潭都市圈发展规划，该铁路有望新建联络线，将呼南高铁引入长沙西站及长株潭城铁，打造长株潭米字型高铁枢纽，形成“长沙西-娄底南-邵阳-永州-南宁东（广州北）”高铁新通道。

益娄高铁项目概况

益阳至娄底高铁，是呼南高铁通道重要组成部分，已纳入国家“十四五”铁路发展规划建设项目。线路大致走向为：自益阳南站引出，途经益阳赫山区、桃江、宁乡抵达娄底南站，长约100公里左右，按照350km/h的高速铁路标准设计。

目前，益娄高铁线路具体走向和设站方案，官方仍未对外正式公布。不过该线路走向，沿线争议并不大。根据网络爆料资料：拟设置车站4座：益阳南站、灰山港站（桃江南）、宁乡南站（灰汤站）、娄底南站。

此前，宁乡市相关方面实地察看了呼南高铁（益娄线）设站选址周边环境，详细了解呼南高铁线路设计、途经地及站点规划布局等情况。宁乡官方谋划呼南高铁在宁乡灰汤设站，让宁乡迈入“双高铁站”时代（已有渝厦高铁宁乡西站）。

此外，桃江县发展和改革局，在其发布的2023年工作总结中指出：呼南高铁益娄段与宁乡市达成初步合作意向，《呼南高铁益娄段在“两灰”设站方案》获得双边通过。两灰设站方案是指：在桃江县灰山港镇，设桃江南站；在宁乡灰汤镇，设宁乡南站。

湖南省级层面最新进展披露：

2024年，湖南明确将持续推进十大基础设施项目，加快邵永铁路建设，重点推动4个铁路建设项目，分别是：长赣、宜常、益娄、铜吉铁路尽早全线开工。

根据湖南省发改委最新披露的项目进展：长赣高铁和铜吉铁路，力争在2024年底前开工。宜常铁路、益娄铁路，已作为规划建设项目，纳入国家铁路“十四五”规划。目前，宜常铁路可研，路地已联合报国家发改委，待审查批复；益娄铁路已完成可研报告编制，待国铁集团启动审查。下阶段，湖南将加强向国家相关部委单位的汇报衔接，争取国家支持，加快推进两项目前期工作，争取尽早开工建设。

公开资料表明；益娄高速铁路于2020年启动前期工作。2023年4月18日，益阳至娄底铁路，启动勘察设计项目招标，5月24日，国铁集团对益阳至娄底铁路勘察设计项目进行评标结果公示，中铁第四勘察设计院集团有限公司，以1750万元的投标报价成功中标。2023年项目完成勘察设计招标和预可研编制，并作为储备开工项目，纳入2024年国家重点推进的铁路项目计划。

谋划高铁联络线

将呼南高铁引入长株潭

根据《长株潭都市圈发展规划》提出，加快建设渝长厦高铁常益长段、长赣段，推动呼南高铁顺畅转换连接长株潭，逐步打造长株潭高铁枢纽和国际铁路枢纽。

有网络消息披露：有关方面正在谋划，呼南高铁在宁乡境内，设计高铁联络线（东南方向），通过常益长高铁，接入长沙西站枢纽，以及长株潭城际铁路。即长沙西站可以通道该条联络线，通往娄底邵阳永州南宁方向，以及在永州通过永清广高铁，直达广州北及粤港澳大湾区。形成呼南高铁辅助通道、第二京广通道。

这将意味着，今后不仅可以从长沙南站，来往于娄底邵阳永州、南宁、广州方向，还可以从长沙西站实现高铁来往。长株潭都市圈西北部（湖南湘江新区北部），通往省内其他地市更便捷

1、长沙西-宁乡西-娄底南-邵阳-永州-清远西-广州北

2、长沙西-宁乡西-娄底南-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁

呼南高铁通道

根据《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》，到2025年，湖南铁路营运里程将达到6300公里，其中高铁总里程将达到2600公里。展望2035年，率先建成现代化铁路网，争取铁路网规模达到8000公里，其中高铁达4000公里。湖南将继续强化高铁建设，高铁网整体将更加均衡合理。目前，湖南已形成以长沙为中心的高铁网，在此前提下，湖南继续强化其它区域的高铁建设，重点打通国家高铁主通道，强化湖南在国家高铁网中的地位。

呼南通道高铁通道，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主干道的第五纵。其走向为：呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—桂林—南宁。湖南境内进展缓慢，未来几年将成为重点发力项目。该通道涉及湖南的部分，包括宜常高铁、益娄高铁、娄邵新线、邵永高铁等路段，目前只有邵永高铁开工建设。设计时速350公里的邵永高铁，已于2023年底开工，预计在2027年建成通车。届时，湖南将实现“市市通350高铁”目标，有望成为全国第4个达成这个目标的省份。

娄邵段成为呼南瓶颈

未来规划350新高铁

娄底至邵阳间的新娄邵线，于2016年1月建成通车，定位快速铁路，设计时速200公里（邵东--双峰北区间预留250公里/小时)，全长约100公里，客货共线。作为350时速呼南高铁通道的组成部分，该段显然是瓶颈，特别是从长远看，既有娄邵新双线与呼南高铁通道整体设计时速不匹配，存在运输质量与路网通道功能定位不符等问题。而根据《湖南省十四五高速铁路发展规划》，娄邵间将新建350时速高铁新线，线路长约78公里，从娄底南站直达邵阳站，线路拉直，不再经过邵东。新建娄邵高铁已被纳入中长期铁路网规划修编统筹研究。

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益阳至娄底普速铁路（即益湛线），北端衔接的石长线与南端相邻的沪昆、娄邵线，都已电气化了，致使该段成为“肠梗段”。最新信息显示，这条铁路电气化改造工程，在2024年8月开工，预计建成时间2026年12月。

建设规模：益湛铁路益阳东站(不含)至娄底东站(不含)，正线长100.506单线公里，按现状电气化改造，相应实施病害整治及设备补强；益阳东站疏解线按现状电气化改造，线路长度3.72单线公里；娄底东站至娄底站疏解线相关工程，新建线路长13.148单线公里，改建线路长度6.489单线公里。

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