城君说

近日，邵永高铁初步设计审查会在北京召开，永州站改扩建揭开面纱：项目将采用站城一体化设计，将升级为高架骑跨式站房，站台规划达7台21线，拟引入7条铁路（普铁2条、快铁2条、高铁3条）。线网综合规模将超过衡阳东、怀化南、张家界西、常德站、邵阳站等省内大站，成为继长沙南、长沙西后，湖南第三大高铁站。

项目概况

邵阳至永州高速铁路永州站、邵阳站站房初步设计的审查会，近日在北京召开。在此次审查中，永州站作为既有站改扩建项目，其站房将升级为高架骑跨式站房，建筑规模控制在38000平方米以内，其中新建高架候车室面积达到23000平方米，既有站房改造面积为15000平方米。邵永高铁建成后，将达到6台20线（新建3台7线），并预留1台1线以备未来扩展。

根据规划，永州站拟引入多达7条铁路。其中，引入普速铁路2条：湘桂铁路、洛湛铁路，均已建成；规划引入快速铁路2条：柳衡铁路（已建成）、兴永郴赣铁路（规划中）；规划引入快速铁路3条：邵永高铁（建设中，预计2027年通车）、永清广高铁（预计2026年开工）、南衡高铁（规划待建）。

永州晋升“高铁枢纽”

新建2条高铁通达6个方向

位于湘南的永州，目前仅有一条设计时速250公里的衡柳准高铁，甚至还算不上真正的高铁城市，但未来几年，永州交通迎来大升级，将是湖南高铁建设的最大受益方，其地位将不输现有怀化、衡阳两大枢纽。中远期来看，永州有望建成六向高铁，甚至可能晋升为湖南第二大高铁枢纽城市。

永州目前在建高铁有：邵永高铁（呼南高铁邵永段），设计时速350公里，于2023年底开工，预计2027年底建成，届时成为永州北上高铁通道；即将建设的有广清永高铁（预计2026年开工），设计时速350公里，将与呼南高铁湖南段，组合将形成京广高铁第二通道；此外，湘桂两省还规划南衡350高铁新通道，经过永州，项目力争在2030年前开工建设；国家快速铁路通道—兴永郴赣铁路（设计时速250的客货共线铁路）也经永州。

邵永+永清广+广深二线

组成“湘粤第二高铁”通道

根据前期的初步研究方案，永清广高铁，北起永州站，对接邵永高铁；南至广州北站，顺接广深第二高铁。全长约400公里，设计时速为350公里/小时。建成后，永州至广州的高铁运行时间，将从现在最快3个多小时缩短至1.5小时左右；湖南省内常德、益阳、娄底、邵阳、永州等城市至广东将更加便捷。

广深第二高铁，是粤港澳大湾区多层次轨道交通最重要的线路之一，预计按设计速度400km/h的最高标准建设，线路起于广州北站，途经广州、东莞、深圳，终至深圳机场东站，全长约125km，设5座车站：广州北、白云机场、黄埔、东莞中心、深圳机场东。

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湖南新增7座“高铁枢纽”城市

湖南高铁网，当前形成“以长沙为主、怀化和衡阳为辅”的枢纽格局。未来几年内，随着多个高铁建设项目推进，全省高铁网络得以逐步完善，将至少新增7座高铁枢纽城市。按目前项目优先级排序，大致为永州、邵阳、吉首-凤凰、常德、娄底、张家界、益阳。而省内其他城市，近年内预计暂时维持高铁布局现状。快看看你的家乡是否晋升为高铁枢纽，又会有哪些新高铁线经过吧！

湖南将新建“10条高铁”

湖南地处承东启西、连南接北的中部位置，在全国高铁网中占据重要地位。然而，贯穿湖南的高铁主通道，仅建成京广高铁和沪昆高铁，呼南、渝广、厦渝等通道仍未彻底打通。目前全省在建高铁，也仅邵阳至永州这一条，和周边省份存在差距。好在未来几年内，湖南将加大高铁建设力度，全力推进近10条高铁的前期工作，力争在5年内全部开工建设，建成后继续领跑全国高铁网络优势。

长株潭“第二大高铁站”来了

长株潭铁路枢纽总体规划，包含“三主五辅”8大高铁站。目前正在推进的有长沙西站和黄花机场站，其中作为湖南第二大高铁站，长沙西站的建设进展广受关注。根据三湘都市报的最新报道，长沙西站目前施工（站房主体+内部装修）进展顺利。从上空俯瞰，站房顶部的杜鹃花“肆意绽放”，一个长株潭都市圈“超级地标”雏形初现，预计2025年底建成！

长沙南站将引入第三条高铁

长赣高铁全线预计年底开工。其中，长株潭枢纽配套工程也将启动，最大亮点就是建设联络线，把长赣高铁引入长沙南站，这也是继京广沪昆后，长沙南站引入的第三条高铁。此外，都市圈轨道交通方面，长沙磁浮快线也将建设联络线，把长株快线引入长沙南站。届时，作为长株潭最大交通枢纽，长沙南站地位更为强化。

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