城君说
1条轨道快线
连通机场和长沙南
11月11日，全国首条磁浮市域(郊)铁路、全省首条市域轨道线——长沙至浏阳磁浮快线工程正式开工。长浏快线采用一次性规划、分段实施。线路全长48.73km，起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站。首期建设黄花机场至集里段，该段自长沙磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路敷设，期间需下穿黄花机场在建跑道、上跨杭长及武深高速。首期建设线路长39.52km，总投资约104.4亿元，新建车站7座，均为高架站，土建预留高架站3座，规划预留高架站2座，平均站间距3.95km，新建蕉溪车辆基地。
长浏快线设计时速160公里，预留未来开展200km/h的试验条件，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。建成后将与长沙磁浮快线贯通运营，串联长沙、金阳新城、浏阳主城区，直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽。为实现重要站点间的快速通达，长浏快线将采用“站站停+大站停”公交化运营模式，兼顾快速通达和沿线覆盖。在大站快车模式下，浏阳城区至浏阳经开区、黄花机场、长沙高铁南站可分别实现11分、25分、43分直达，通行速度将大幅提升。
2条高铁 连通长沙西
长赣高铁
浏阳站按照地级市车站标准建设
长赣铁路新建正线长429.48km，设计速度350km/h，其中浏阳段长62.9公里，经过永安、洞阳、蕉溪、集里、关口、荷花、高坪、澄潭江和大瑶9个乡镇街道。浏阳站位于浏阳主城区以北、关口街道长兴社区，南距西北环线220米，东距浏东公路800米，距离行政中心3000米。站场规模15000平方米，设2台6线，采用全高架线正下式站位，按照地级市车站的标准建设。
4条高速 对接长沙主城
G6021长沙至永安高速公路扩容工程（杭长高速长沙至永安段），起于长沙县牛角冲（长沙北枢纽互通、长沙收费站），终于浏阳市永安镇，全长约21公里。旧路为双向四车道高速公路技术标准，改扩建拟采用双向六或八车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。改扩建后设中桥425m/6座，涵洞20道；枢纽互通2处，一般互通2处，匝道收费站2处，主线收费站1处，服务区1处，通道10处，天桥13处。项目投资估算约43亿元。
湖南第一条高速：长永高速
近日，湖南省交通运输厅发布《浏阳（湘赣界）经株洲至韶山高速公路》勘察设计招标公告。
项目基本呈东西走向，起于浏阳市大瑶镇，途经长沙雨花区、天心区、岳麓区，株洲石峰区、荷塘区，湘潭雨湖区、韶山市、湘乡市，终于长沙宁乡市灰汤镇，主线全长约137km，本项目浏洪高速至武深高速路段，里程长约34km，采用双向四车道，路基宽度26米，设计速度100km/h；武深高速至终点路段，里程长103km，采用双向六车道，路基宽度 34米。
浏阳至江背高速
路线总体呈东西走向，东起浏阳集里街道长青村茶园湾，与已建的浏洪高速相接，往西经太平桥、唐家园、葛家镇，止于镇头镇东茅冲，与已建的江背至干杉高速公路相接，全长约26.8 公里。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100千米每小时。全线共设置茶园湾（枢纽）、太平桥、葛家、江背（枢纽）4处互通式立交，另设置西湖山连接线约 2.4公里，太平桥互通连接线约1.4 公里。项目已于2024年初开工建设。
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