WXRedian | 长株潭都市圈 | 湖南至江西“第二高铁”，正式获批！即将开工！

城君说

作为一衣带水的湘赣两省，目前已有沪昆高铁相互连通，未来还将新建2条高铁沟通彼此。首当其冲的，就是长赣高铁，近日获得生态环境部环评批复，全线即将全面开工；另一条规划中的长昌九高铁，也已启动前期工作。湘赣间的3条高铁，对湖南省会长沙尤其意义重大，将极大助力长沙构建米字型高铁枢纽。

长沙至江西新建2条高铁

长沙至赣州高铁

环评正式获批

据国家生态环境部最新消息，新建长沙至赣州高速铁路项目，已于11月5日完成了环境影响评价报告审批。随着环评的批复，长赣铁路也即将进入建设阶段。长赣铁路建设工期为5年，预计2029年12月前建成通车，届时将成为湖南至江西的第二条跨省高铁。

长赣铁路新建正线长429.48km，设计速度350km/h，线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向行进，途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至设计终点赣州市赣县区。

长赣铁路浏阳段长62.9公里，经过永安、洞阳、蕉溪、集里、关口、荷花、高坪、澄潭江和大瑶9个乡镇街道。浏阳站位于浏阳主城区以北、关口街道长兴社区，南距西北环线220米，东距浏东公路800米，距离行政中心3000米。站场规模15000平方米，设2台6线，采用全高架线正下式站位，按照地级市车站的标准建设。

长赣铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。渝长厦通道全长约1677公里，起止点为厦门和重庆，途经长沙，由在建的渝湘高铁重庆至黔江段，已建成黔张常铁路、常益长高铁、赣龙铁路、龙厦铁路以及拟建的长赣铁路组成。

长沙至南昌九江高铁

启动前期研究

近日，江西方面召开了长（昌）九铁路规划研究会商会，听取了中铁五院所做的长（昌）九铁路规划研究工作情况。根据初步研究成果，线路起于长赣高铁区间线路所，连通长沙西站，经平江、修水、武宁至九江枢纽接入昌九高铁。在江西修水县，接规划武咸昌高铁，连通南昌方向；在庐山站，连接规划中的池九高铁，形成长沙至九江至池州至南京的高铁大通道。

相关信息显示，在相关省市的争取下，武咸昌、长昌（九）等铁路有望纳入规划修编。长（昌）九铁路，是沪昆高铁和渝厦高铁的辅助通道，是打造长株潭都市圈米字型高铁网的重要一环，是湖南通往安徽江苏等华东地区的直达通道。项目已被纳入长株潭都市圈重点建设计划，规划从常益长高铁长沙西站引出，向东分别接入南昌西站和九江庐山站。

长沙米字型高铁网

继京广、沪昆、渝厦3大高铁通道之后，长株潭都市圈，规划新增又一条高铁通道（南京—长株潭—南宁），该通道大致呈东北至西南走向，建成之后，长株潭都市圈将形成“米字型’高铁组合枢纽，350时速高铁，快速通往全国8个方向（目前为5个方向）。

“南京—长沙—南宁”高铁新通道，是长株潭都市圈“米字型’高铁组合枢纽的重要部分。该高铁通道建成后，将串联长株潭、昌九、皖江等城市群，沿线旅游资源丰富，有助于联手打造长江经济带绿色交通走廊。

综合多版本交通发展规划，线路大致呈东北至西南走向，在湖南省内，主要由三部分组成：

1、规划建设长沙至九江高铁（江西九江往东顺接至安徽池州、江苏南京）；

2、规划建设长沙至衡阳高铁（城际高铁复合通道，经湘潭北株洲西）；

3、规划建设衡阳至南宁高铁（时速350湘桂新通道）

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