城君说
根据最新版《长株潭绿心国土空间规划2035》，长株城际铁路支线（先锋-马鞍）线路走向及设站情况曝光。该支线横穿长株潭绿心，主要沿洞株路辐射，长约20公里，拟设站5座，采用大站快线建设运营模式。此外，新版规划还曝光了周边4座车站选址。这9个站点选址稳定，而其他路段线路走向及设站方案目前仍存在分歧。
长株城际支线 项目规划
根据此前初步方案，长沙星沙（先锋站）至株洲城际铁路，线路走向整体呈Y字型布局，南端起于株塘站，经株洲西站及株洲主城区，在株洲云田镇（长株交界处）设马鞍站，然后进入长沙辖区，长沙段分为主线和支线两条线路，分别通往星沙螺丝塘站及天心区先锋站，线路全长约90.7公里。
值得注意的是，长株城际铁路，为长株潭轨道交通线网的重要组成部分，线路编号名为S4号线，又叫做长株快线。不过，该线路在长沙段有主线和支线之分，但目前把哪条线路当做主线，各个版本规划并未统一。根据《长株潭绿心国土空间规划2035》，马鞍站至螺丝塘站（长约30公里）定为主线，编号为S4号线，马鞍站至先锋站（长约20公里）定位支线，编号为S9号线。
目前，长株城际铁路长沙段，线路走向及设站争议不大，方案整体稳定。但株洲段（大丰站-株洲西），线路走向及设站情况存在较大争议，此前相关方案并不稳定，未来存在较大变化空间。因此，本推文将侧重解读稳定段的设站情况。
根据新近发布的《长株潭生态绿心国土空间规划2035》，长株城际铁路长沙段支线（马鞍站-先锋站段），从既有长株潭城际S1号线的先锋枢纽引出，沿港子河路-万家丽路-金海路-杨洪路，经金屏站后，主要沿着洞株路辐射，在长株交界处转入昭云大道-云峰大道，接入株洲段首站马鞍枢纽站。该支线共设5站：先锋站→云塘站→金屏站→花博园站→马鞍站，平均站间距约5公里。
长株城际支线 设站5座
1、先锋站
规划定位为长株潭融城“超级换乘枢纽”，该站将打造成三市通勤枢纽。共规划有4条轨道交通线交汇，分别为：长沙地铁1号线（已建成）、地铁5号线西延线（即将开工），长株潭城际S1号线（已建成）、长株城际铁路（启动前期工作，待建状态，预计采用地下站方案）
2、云塘站
该站位于万家丽路与韶山南路交汇处，设计为换乘站，与长沙地铁7号线云塘站实现换乘。该站周边为长沙成熟的建成区，因此会采用地下设站方式。
3、金屏站
该站位于长株潭绿心中央公园金屏起步区，位于长沙市区与绿心之间，紧邻雨花经开区，为典型的城市与绿心融合的区域，区域内大型工业产业、职业教育、环同升湖高品质居住社区等相关功能较为完善。
4、花博园站
该站位于洞株路，设置在湖南省花博园北门附近。花博园作为长株潭绿心中央公园首期重点打造的四片区之一，项目定位打造永不落幕的世界级花卉园艺博览园。该站建成后，长株潭三市居民，可以通过长株城际快线，参观游览花博园。
5、马鞍站
黄兴镇站
该站位于黄兴大道与湘府东路（建设中）交汇处，向北距离榔梨站约3.8公里。该站处于黄兴镇核心区，远期规划为换乘站。根据规划，长沙地铁4号线，未来将沿着湘府东路敷设，并在该站与长株城际铁路实现换乘。
方特站
位于华强路方特路段。经过十余年发展，方特周边文旅产业聚集：已落地了方特欢乐世界、方特梦幻王国、云龙水上乐园等大项目，承担起“长株潭中央都市旅游区”和株洲市旅游集散中心的功能。在方特设站，能带动片区旅游业发展，特别是利于吸引长沙方向游客。
唐家湾站
位于云龙中部（沪昆高速南侧）云龙大道与玉龙路交汇处，南边紧邻株洲经开区管委会，而且周边有株洲目前最大小区（磐龙世纪城），有较大通勤人口需求。
大丰站
该站定位为换乘枢纽，该站可与长株潭城际S1号线，实现无缝换乘，届时将是株洲市首个两条轨道交通线的交汇站，定位为区域性枢纽大站。根据远景规划，未来还将有株洲轨道交通1号线经过。
长沙地铁12号线：
有望向南对接长株快线的支线
2024年长沙市十六届四次人大代表提议，调整地铁12号线规划，将新版线网规划的地铁12号线，沿红旗路向南延伸。线路北起高铁南站，经红星全球农批中心，南至红旗路与洞株路交汇处，长约10公里）。后期根据长株潭融城发展需要，研究12号线延伸至株洲的可能性。近期统筹城际快线建设，将12号线与长株快线统筹研究，形成组合快线，开行“长沙南-金屏（雨花经开区）-方特-大丰”方向的直达列车。
延伸阅读
长株潭首条市域铁路（S2长浏快线）正式开工建设，而长株城际铁路（S4长株快线）却迟迟未见推进迹象，因此有市民质疑：长株城际项目一拖再拖，会不会面临被取消？对此，株洲官方回复称项目并未取消。事实上，当前国家正大力实施现代化都市圈培育行动，长株城际不但未被取消，反而迎来新一轮国家建设机遇（探索中心城市轨道交通向周边城镇延伸，建设一批市郊铁路、城际铁路和城市快速路）。
株洲市发改委此前披露，长株城际铁路是长株潭一体化发展的重要基础设施项目，正在有序开展前期工作，项目并未取消。长株城际铁路项目因线路里程长、工程投资大、社会影响面广，需审慎决策。省级投资主管部门要求业主和设计单位结合长株两市的意见，进行更深入的研究分析，确保线站位方案科学、严谨。当前，设计单位正在对工程可行性研究报告进行进一步修改完善。
长株城际铁路 项目概况
长沙星沙（先锋站）至株洲城际铁路，项目正线全长90.7公里，设站17座，包括株塘站-螺丝塘站线路和马鞍站-先锋站线路两部分，其中株洲段正线全长40.3公里，设站9座。2024计划完成项目初步设计及施工图设计工作。
具体共包括三部分：
1、主线：株洲西~大丰~马鞍（方特）~榔梨（黄兴）~螺丝塘（星沙），远期在两端分别再向湘潭北站和长沙西站方向分别延伸。
2、联络线：主线在榔梨处设置连接既有长沙磁浮快线（高铁长沙南站~机场）的联络线，使得联通长沙南站和长沙黄花机场。
3、支线：先锋（中信广场）~云塘~跳马（雨花）~马鞍。
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