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第45篇
这两年日系车在中国市场的表现可以说是每况愈下，丰田日子好过一点，但某种程度上丰田也是靠踩着本田和日产才保住了现在的市场份额。
看一下最近几年丰田在国内的销量变化情况
2021年194万辆
2022年184万辆
2023年170万辆
2024年到10月份相比去年延续了同比下降状态
为什么销量一路下滑的情况下，丰田却放出了在中国增产的消息呢？
据路透社报道称，援引三位知情人士表示，丰田计划到2030年在中国每年生产至少250万辆汽车，这一改革将使其在华销售和生产业务更加紧密地结合在一起，并允许当地高管在开发方面拥有更大的自由度。 知情人士还透露，丰田已将增产计划告知部分供应商，希望向零部件制造商保证其对中国的承诺，从而确保其供应链安全。
如果说丰田认为自己能够在未来五年逆风翻盘，恢复增长状态，个人是不太相信的。
中国汽车市场有个典型的特点，一旦进入销量下滑模式，逆风翻盘的成功案例非常少。
当然，目前的市场状况对于丰田来讲只是销量小幅下降，还说不上崩盘，可以看成是市场竞争的正常波动，
但是，即便是视作波动，回归销量增长2030年达到年销量250万辆对于丰田而言依然会是一个很大的挑战。
那么丰田宣布增加国内汽车产量是出于什么考虑呢？
第一，某种程度上这是一个政治影响下的表态，中日关系这两年一直偏冷淡，特朗普竞选胜利后，日本将不可避免地要面临特朗普关税大棒的威胁。这时适当的给中国示好给自己准备一条后路，万一美国那边谈崩了不至于一溃千里。美国市场对于丰田太重要了，美国的威胁倒逼丰田必须给自己准备一条后路。
第二，虽然丰田销量表现比本田和日产要好，但是中国消费者原来对于丰田的迷信正在慢慢消失，释放这么个信号也是给那些依然坚持并认可的消费者一些信心，我要在中国扩大投入，你们还是可以放心购买的。
第三，中国的产业链优势，上一篇在谈比亚迪月销50万的文字中我们提到了中国的汽车产业链优势。比亚迪月销量超50万辆，有什么意义？
对于丰田而言，如果能在中国更便宜的生产汽车，哪怕国内市场不能完全消化，从中国出口海外也是有成本优势的。
第四，消息中重点提到了给本地高管更大的自由度，这是很明显的信号，钱丰田是不缺的，新能源技术方面确实没跟上形势，但是可以通过本土合作来重新建立竞争优势。丰田当然不会甘心输给比亚迪，王传福的心中其实也一直不敢放松，确实比亚迪的竞争优势还没有那么巩固。
最后，这个消息对于丰田和中国汽车产业来讲都是一件很重要的事，以个人对于日系汽车企业的了解，他们扩产能往往是非常谨慎的，如今在日产，本田陆续关厂的背景下逆势宣布增加产能，
一，这是个好消息，证明了中国汽车产业的竞争力
二，要听其言观其行，最终投资落地才算。
三，自主品牌要做好充分准备，咱们已经够卷了，该是不怕再多个丰田
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