针尖儿点评，不求针针见血，但求扎到点儿上！
第44篇
大家好，又是每月10号乘联会发布销量报告的日子，先给大家深入解读一下整体销量情况。
整体销量数据解读
10月新能源车渗透率，继续保持在50%以上，52.9%，换个角度描述
单月新能源车销量比传统燃油车多13.1万辆，
不知道大家对此有何感觉?
前十个月，
新能源车总销量832.7万辆，比去年增加39.8%，
传统燃油车销量950.8万辆，比去年（1131.4万辆）下降16%
新能源车年度渗透率已经达到46.7%，明年突破50%没有悬念了。
自主品牌不用说，关键是合资品牌也在发力插混车型，比如上汽通用，别克GL8之后，旗下各系列车型的插混版都已经开始上市销售。
现在主要看大众汽车了，一旦大众也开始转向，那燃油车的走势将会呈现崩塌式下降。
并非看不起日系，日系新能源车领域有混动车型在销售，也一直有PHEV版本的车型，但是他们现在的市场表现就这样，品牌的市场印象已经建立，即便拥抱中国插混技术，也很难改变局面了。
比如涡轮增压，日系后来也做涡轮增压，虽然技术也不差，但市场认可度就是没法和那些从一开始做涡轮增压的品牌比。
奋进的自主品牌
从零售销量前十车企来看，自主品牌正在充分享受新能源战略带来的红利，比亚迪，奇瑞，吉利已经稳稳坐定自主品牌三强的位置，并且把合资品牌甩在身后。
从前十个月的零售销量增长率来看，奇瑞，比亚迪，吉利，均保持大幅度正增长，奇瑞以62.2%的幅度拿下增幅第一。
新能源领域，吉利银河系列之后，奇瑞风云系列车型也已经陆续发布，就看市场走势了，希望不要总是比亚迪一花独艳，百花齐放才是春。
上汽通用五菱也是两位数增长，其他品牌都是下滑。
以前十个月的批发销量来看，前四都是自主品牌，前十中有6个自主品牌，这在几年前是不敢想象的。
更为关键的是前十中自主品牌的增长率全面优于合资品牌，表现最不好的下降2.4%的长安也比特斯拉的下降3.5%要好。
前十之外，新势力中理想汽车增长38.2%，赛力斯增长497.8%，蔚来，小鹏的走势也不错，
可以说，自主品牌已经在高中低端各个市场全面开花，
还有两个月2024年就结束了，最终会是一个什么样的成绩单，
拭目以待！
针尖儿点评，要的就是短平快
价值十万的电池十年只能用到15%的价值，院士直言高巡航电动车是巨大浪费
