比亚迪发布了2024年半年财报，有两个数据引起了一些争议，负债5316亿，负债率77.5%，无论是负债总额还是负债率，只看这两个数字有些人对比亚迪未来表达了担忧和顾虑，这个是可以理解的。
但是，企业的经营情况从来不是只看一两个数据的，甚至企业的价值都未必一定是利润能够衡量的，2022年的九安医疗曾经半年暴赚233亿，如今还有多少人记得它呢？
比亚迪的高负债率并不是经营出了什么问题，而是高速扩张期的正常表现，下面这张图可以看得更清楚，图中蓝色是资产红色是负债，
从历年财报的数据中可以看出，从2021年开始，比亚迪的资产和负债都开始同步高速增加，发生了什么？
大家都知道的，从2021年的年销42万辆到2024年预计400万辆左右，四年来比亚迪一直在极速扩张产能，扩大市场占有率，加强研发积累技术优势。
玩命的建新工厂，招工人，甚至当时比亚迪内部都有人觉得老板疯了，
他让我们2022年准备200万的产能，2024年达到400万辆。全公司上下都累成狗，到处都是建厂招工建厂招工。国内几个自动机器人企业一大半的工程师都在我们的生产线上调试安装，食堂全天供应。
稍微懂点企业经营和财务的都明白，这种高速扩张阶段，资产和负债同步增加很正常，只要产品销售跟得上就没有大问题。
从比亚迪资产负债率的波动也可以看出，虽然77.5%属于偏高，对于比亚迪的发展状态来讲还属正常。
看到这里，相信很多人心里都会有个问题，明明可以稳扎稳打一步一个脚印，比亚迪为什么要下如此的豪赌玩命地高速扩张呢？
甚至不惜牺牲利润大打价格战，不仅得罪了同行也得罪了不少老车主。
比亚迪发展到现在， 王传福有过好几次重注豪赌的经历，
第一次是辞职下海创建比亚迪电池，成为电池大王
第二次是收购秦川汽车进军汽车产业
第三次是全面押注新能源车，一举成为国内车企老大
全面扩张产能就是第三次豪赌的一部分，王传福曾经在一次采访中谈了自己为什么这么急？
DMi的市场成功证明我们已经有了一定的技术领先优势，但是技术出身的我很清楚这个技术领先优势门槛并不高，人家一旦反应过来很快就能追上。
所以我们一定要加速快跑，在人家反应过来之前尽量把技术领先优势转变成市场优势，这样我们就有更多的钱投入研发不断巩固我们的技术优势。
事实已经证明，王传福这次豪赌自己又赌赢了，
产能扩张销量跟住了，市场优势拿到了，技术研发积累也有一定底蕴了，
他没有想到的是，
人家的反应远没他想的那么快，甚至是有点太慢了，
比亚迪已经成为插混汽车市场的领先者，一众合资品牌除了通用大都还是在原来的基础上小打小闹，并没有真正在PHEV领域投入重注，自然也就没有可能拥有市场话语权。直到这几天的成都车展，上汽大众才有高管针对PHEV市场发出了一点声音，但似乎还不如不发声。
比亚迪这场负债5000多亿的豪赌值不值呢？
我们不妨做这样一个假设，用5000亿负债换比亚迪目前的市场地位，有没有人愿意换。
如果真有这样一个机会，不管丰田还是大众恐怕都不会有任何犹豫，甚至他们还可能会出更高的价格，
就比亚迪现有的技术和产线，如果控制在大众或丰田的手里，比亚迪秦L DM5.0这样的车，贴上丰田或大众标，他们得卖多少钱一辆？
一辆车单价多卖5万块不过份吧，
各种级别的轿车，SUV，一年在国内市场卖个四五百万辆也都正常吧，
简单粗算一年仅国内市场就有两千多亿的超额利润，不说拿5000亿换了，一万亿也不是不能考虑呀！
还不仅仅是钱的问题，
如果眼下市场领先的不是比亚迪而是丰田或大众，
网络舆论大概率会是这样的，
还是人家合资车好啊，技术领先，油耗又低动力还强，多花点钱也值！国产车还是落后，什么时候能崛起呀。真不是我不支持国产，实在是技不如人啊！
比亚迪的5316亿负债，换来了一个截然不同的结果，
作为中国人，
你就说值不值吧！
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