昨天是12月16号，去中油首汽加油站加了个油，你猜怎么着，居然正好赶上了会员日优惠，95汽油每升便宜1块钱，加满省了四十来块，颇有一种捡了元宝的幸福感。
结账的时候还特意问了下加油员，95也给优惠一块啊，答案当然是肯定的。
中油首汽不是靠打折维生的民营加油站，挂着中国石油的牌子，属于首汽集团，是首汽用车的官方用油供应商，首汽又是北京各种重大活动官方用车的供应商，跑这儿加油主要就是图一个放心，而现在不仅放心还能省钱了。
中油首汽搞这么大的优惠力度，作为老会员有点后知后觉啊，回家就去查了下中油首汽公众号的历史推文，
发现新的优惠促销活动才开始没多久，11月26日才发布了1升1元的优惠幅度，
原来的会员日活动也有优惠，逢6会员日，92号优惠7%，5号优惠5%。
中油首汽每升1块钱的优惠力度，在个人印象中是近些年前所未有的！
不只是中油首汽，路上看到一些中国石油的加油站也都打出了会员日优惠的招牌，每升降8毛，是不是所有标号都降没具体去问，大家会员日有去加过油的不妨留言说一下。
自从七月份中国石油发布了国内汽油消费量下降的消息，终于等到了国营加油站在零售价格方面的调整。
虽然目前只是会员日活动，但以中油首汽每月4天会员日来看，对于普通家用车主是完全可以做到等到会员日再去加油的。
优惠促销是家用车汽油消费下降的必然结果，新能源车普及率的不断上升终于开始影响到成品油市场了。
从总的保有量来看，新能源车还不到10%，为什么这么快就显现效应了呢？
首先，不排除冬季用油量下降加油站安排的季节性促销因素。
其次，个人认为是最影响根本的，汽油消费量的实质性下降。
虽然从车辆保有量来看，燃油车还占绝对的大头，但是原来那些成品油消耗大户已经基本全面转向新能源车了，
出租车，一年10万公里起，一年用油量等于七八辆普通家用车，北京已经全面电动化
网约车，用车强度仅次于出租车，车辆数大大高于出租车，要么混动要么电动，傻傻用燃油车做网约车的已经很少了。
MPV，MPV市场是继A0和A00级小车后第二个基本完成动力系统电气化转型的细分市场，纯燃油的MPV销量已经占比很低。同样作为用车强度比较高的车型，以插混和混动为主体的MPV整体燃油消耗比之前纯燃油车低了一半左右。
国内MPV动力系统电气化转型已悄然完成，同质化竞争该如何破局？
用车高强度私家车主，除了前面提到的经营商务品类用车，一些用车强度比较高的私家车主其实也都已经陆续转型。
对于私家车主来讲，用车强度越高，越能体会到新能源车的用车成本优势，都是搬砖工，一样买车，如果一个月能省2000块油钱甚至更多，那还有啥可犹豫的呢？
油价优惠提升对市场的影响
汽油价格降了，显然会对现在燃油车颓废的销售有一定的提振作用，尽管每升1块的幅度依然远远不能抵消新能源车的用车成本优势。
作为用车成本的价格标杆，油价的促销优惠会产生一系列的影响，包括插混，增程和纯电动车的充电价格。
按照目前最好的技术水平，增程式汽车烧油发电1升油最高约3.6度电，
按照北京92号汽油优惠后的价格6.44元每升，增程式烧油发电1度电的价格大约是1.8元，
也就是说纯电动车充电加服务费一度电高过1.8元就不如增程式汽车烧油发电划算了，
技术发展到现在，多种技术路线的竞争格局下公里用车成本的基准线已经算是有个锚了，基础水平就是比纯燃油车时代下降50%。
最后，
现在的汽油价格优惠是季节性活动还是会慢慢演变成长期优惠，全国各地的跟进情况如何还需要进一步观察，不管怎样对于即将到来的春节驾车出行，现在的实惠还是很给力的。
