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第36篇
大众考虑关闭两家本土工厂，并结束一项超过20年的就业保护协议。
这条新闻初看并不是特别劲爆，有点像池塘里扔了块石头荡起的涟漪，影响肯定是有的，但是在当下到处是波浪的世界局势中，大众关工厂这个小小涟漪也许过个几天就不会再有人关注了。
但是在笔者看来，大众关闭本土工厂不是扔块石头那么简单，
很有可能是扔了颗深水炸弹，
现在大家看到的只是炸弹入水引发的涟漪，等炸弹爆炸的时候真正的影响才会显现出来！
首先，这是大众成立以来第一次关闭本土工厂，大众上一次关闭工厂还是上个世纪80年代美国工厂停产。关闭本土工厂对于大众这样一家德国标志性的企业集团来说，比当初被美国罚款180亿美元还要痛苦，那次可以说是政治牺牲品，老美仗势欺人。
这次有点类似一个老男人无可奈何的说，我不行了！谁TM愿意公开说这话呀
其次，大众发布这一消息背后有着深刻的博弈。目前的消息依然是考虑阶段，虽然也看到一些小道消息，有些其他的欧洲厂已经靴子落地了，最终结果如何，吃瓜群众估计得有点耐心。在欧洲尤其德国，有着很复杂的劳动保护体系，涉及数万人就业的事情，各方博弈，且折腾呢？
据传，大众连裁员补偿的钱都未必能顺当掏出来，这必然也是很大一笔钱。
第三，中国因素是重要驱动力，大众CEO在员工沟通会上说，“不会再有来自中国的支票了”
这话暗含玄机，有点动机不良，事实确实是作为大众全球最重要的市场，中国市场为大众集团贡献利润的能力确实正在急剧下降。
以大众集团在中国平均年销400万辆，每辆车为大众集团贡献15000元来估算，这就是一年600亿，真实的数字大概比这只高不低，即便对于大众这也绝不是一笔小钱。
另外一个关键因素，则是新能源车的崛起，最典型的例子是上海大众产的ID3出口到德国被禁止销售，只是因为在中国生产ID3的成本远低于德国本土，中国产ID3卖起来就没本土产品什么事儿了。
从新能源车产业链的角度看，德国本土已经没有竞争力可言。
最后，也是最关键的，德国人自己败家，怨不得他人。
非常令人讽刺的是，就在大众宣布计划关厂之前，德国工会还提出了员工集体涨薪7%，每周四天工作制的要求。
德国网友表示
热烈祝贺，工会目标可以超额完成了，四天工作制变成零天工作制。
这还只是小意思，
下图这件事及其前因后果相关的一系列事件，直接导致了德国工业的能源成本大幅上升
而一系列事情背后的所谓“政治家们”，一对儿卧龙凤雏
还有这位，欧皮美芯，一直在持续地给德国工业放血。
欧盟加征中国新能源汽车关税，面上是要保护欧洲本土汽车工业，对于一向骄傲的德国汽车老大们来说，有你这么侮辱人的吗？
德国工业在自由落体！
以上，
大众官宣准备关厂只是个小小的引子，
这个引子最终能够引出什么样的大故事，
生在这个时代，你我都将有幸见证，
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针尖儿点评，要的就是短平快
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