一个月一度的乘联会销量排行榜如期发布了，
排行榜的一种看法是人家发布啥咱看啥，
另外一种看法就是基于这些公开数据，咱做点深挖，看能发现点什么不一样的信息。
先来一波简单的，
新能源车月销渗透率，53.7%，上个月首次突破50%后继续攀升，
8月新能源车102.5万辆，纯燃油车88.2万辆，新能源车多14万辆，
这个对比的冲击感是不是比新能源渗透率54%更强烈？
再看前8个月的总销量
2023年前8个月，纯燃油车销量877.4万辆，新能源车销量444.1万辆
2024年前8个月，纯燃油车销量745.6万辆，新能源车销量600.9万辆
燃油车降了130多万辆，新能源增了150多万辆，去年燃油车市场份额还是接近100%的领先，仅过了一年就只剩25%了，领先优势缩水幅度惊人。
如果明年还是这样的势头，甚至再加速，燃油车的市场困境难以想象。
接下来咱们上点儿强度，
比亚迪的批零差
根据乘联会数据，8月份比亚迪批发销量370,854辆，零售销量379,596辆，
一般情况下企业每个月批发零售数据哪个高点低点都正常，
像奇瑞那种批发销量常年高于零售销量近一倍是比较特殊的，毕竟人家奇瑞出口量几乎占比50%的水平。
但是，根据比亚迪自己发的销量快报，8月出口也是3万多辆，
考虑出口因素8月份比亚迪零售比批发高出约4万辆，这有些超常规了。
业内专家称以旧换新补贴拉动力巨大，但不管怎样经销商库存下降算是好事儿。
销量前十车企谁是增长最快的？
不是比亚迪，
前8个月批发销量增长最快的是奇瑞，45.4%高居第一，吉利以34%排第二，比亚迪位居第三。
前8个月零售销量增长最快的还是奇瑞，65.6%，比亚迪27.8%第二，吉利26.6%位居第三。
前8个月新能源车销量增长最快的是赛力斯，659.4%，奇瑞213.1%排第二，吉利98.8%排第三，
比亚迪基数大，按百分比算吃亏，
但是奇瑞这几年的市场表现确实是堪称惊艳！仅次于比亚迪。
天道酬勤，
奇瑞作为车企中的技术理工男，终于有回报了。
下一个100%新能源车企会是谁？
比亚迪是第一个100%转型新能源的车企，
下一个会是谁呢？
大概率是上汽通用五菱，
8月份，
五菱月销量74,593，新能源62,739，新能源占比84%
前8个月，
五菱总销量433,856，新能源316,710，新能源占比73%
按照这样的势头，距离上汽通用五菱官宣全面转型新能源的时间不会太远了。
这一期就到这儿，
咱们留点下期再聊！
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