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第43篇
刚刚过去没几天的十月，比亚迪实现了中国汽车一个新的突破，第一家单月销量超过50万辆的车企。
这创造了中国车企单月销量的最高纪录，在世界车企排行中比亚迪也将仅次于丰田，排名月销量第二。
对于比亚迪而言，这是一个巨大的成功，要知道2018年，比亚迪全年销量才首次突破50万辆，这是当时的庆祝海报，
2020年，比亚迪的全年销量才426,972辆，比2018年还下降了不少。
2021，
2022，
2023，
2024.10，
不到4年，比亚迪就实现了从年销40多万到月销50万辆的爆发性增长，
这不是比亚迪一家的成功，也是中国汽车工业的成功，更是中国整体工业体系的成功。
上海引进特斯拉的时候，
世界都为其超级效率而震惊，从奠基到第一辆车下线，仅用了11个月。
比亚迪是怎样的呢？
先讲一个听来的段子，
这个段子咱也没法去验证真假，但是比亚迪的销量确实证明了王总没疯，不仅把扩充的产能都消化掉了，24年看这架势还有点不够。
如果这个段子是真的，如果说王传福是穿越过来的，您信不信？
四年，不停地建厂增加生产线，增加约400万辆的产能，
这速度这效率相当于四个特斯拉超级工厂，而且每一个都比特斯拉还要快（特斯拉达产百万产能花了近三年）。
更牛的是，车不仅都卖出去了，利润率居然还不错。
边建工厂边挣钱，难怪老有人喊比亚迪财务造假，咱不敢说造假，但是财务上合理安排一下的手段肯定是有的。
作为当今世界产业链最长最复杂的行业之一，汽车产能的达产可不是一蹴而就，必须全产业链的充分配合，
就拿某米工厂来说，
营销很牛，却一直受制于产能限制，全年也只能做到量产十来万辆。
比亚迪是一年增量百万的级别！
其中固然有比亚迪自己的产业链相对完善的因素，但是比亚迪的供应商也是数以千百计算的，这种产能扩张速度不光要自己做好还要协调好所有的供应商。
再说工人，
四年时间，比亚迪新招工人七十万左右，
一方面帮助很多地方解决了就业问题，
另外一方面，这是生产汽车，是什么样的组织和培训能力能让新招的工人能很快上手，短短的时间内就能成为熟练工人，源源不断地生产出合格的产品。
新厂房新产线的建设，零配件体系的供应能力，工人的招募和能力培养，
这表面看上去是比亚迪的水平，
背后展示的是我们中国工业生产和组织能力的深厚底蕴。
针尖儿点评，要的就是短平快
