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第47篇
最近几天，日经新闻报道了一篇不太起眼的消息，比亚迪日本法人已经通过日本的10个销售网点与各地地方政府签订了自然灾害时的合作协议。
这份协议可能会让很多朋友奇怪，日本地方政府会和比亚迪这样的汽车公司有什么合作呢?
协议内容是这样的，比亚迪可以利用销售店的纯电动汽车为避难所及医院等设施供电，比亚迪将与日本地方政府合作，在发生灾害时帮助维持基础设施运转。
其实这份协议就是基于大家非常熟悉的外放电功能，比亚迪在日本主销的ATTO3（就是比亚迪元了）可以在特殊时期提供一户家庭约四天的用电量。
咱们之前已经发过多篇关于外放电的文章了
中国成为以色列最大汽车供应国，比亚迪ATTO3荣登上半年最畅销车型
比亚迪和日本地方政府的这份正式协议再次把新能源车外放电这个拓展性功能的地位强化了，这是一份有非常重要意义的协议。
一般来讲，对于咱们普通车主而言，外放电无非就是一个多出来的功能，喜欢的会很喜欢甚至再也离不开，不认可的也会觉得有它不多，没它也无所谓。
但是，当这个功能上升到防灾减灾这样的地位时，
外放电这个功能就很有可能会成为我可以不用，但是你不能没有的必需配置，
一旦这种认知形成，
对于不能提供外放电功能的燃油车和混动车型会是巨大的打击，
而对外放电续航能力更强的插电混动和增程式汽车则是巨大的利好。
日本是一个各种自然灾害比较多的国家，在防灾减灾这方面意识和投入都很足，比亚迪的这份合作协议佐证了比亚迪外放电在这方面的能力和水平。
国内虽然电力供应非常稳定，并没有地方政府出台类似日本这样应急合作措施，但是比亚迪在应急方面也已经有过各种各样的案例了，从几年前郑州特大暴雨比亚迪唐车主为众邻居手机充电，到前不久用外放电带动制氧机救命，甚至还有红绿灯断电了，警察叔叔直接开一辆比亚迪过去临时应急。
外放电功能除了满足车主露营等丰富多彩的生活需求，应急方面的能力绝不应该被忽视。
比亚迪本次和日本政府的正式签约，是一个很好的宣传，以政府合约的方式让更多的人认识到新能源车外放电功能在防灾减灾灾害应急方面的价值。
毫无疑问，这对于比亚迪和所有能提供外放电功能的新能源车都是一个好消息。
最后，我们也期待国内应急管理部门也能早日把外放电功能的应急能力充分开发利用起来，毕竟在这方面我们国内的可用资源比日本多多了。
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