在新能源汽车大发展的今天依然还有很多燃油车的拥趸，他们虽然不认可新能源车，但对于新能源车的冰箱彩电和智能座舱自动驾驶等酷炫功能还是很眼馋的，
燃油车就不能搞这些先进的玩意儿吗？
答案当然是肯定的，
从早期的自动驾驶测试车到那个时期的豪华车，
无论是冰箱彩电大沙发还是其他一些功能，技术上下点功夫都还是可以实现的，但是要像新能源车一样把这些功能下放到二三十万乃至十几万的车型，那就有困难了。
燃油车里要搞冰箱彩电以及智能化，最核心的是解决供电问题，
只靠普通70AH的小电瓶是绝对不够用的，停车熄火的时候车里看个电视搞不好半个小时电瓶就挂了！
要满足车内的用电需求就得加大备用电池容量，还要考虑给电池充电，也就是说得有合适的发电机。
当燃油车配了大一点的电池，又有了合适的电机发电机，只给车内冰箱彩电智能化使用是不是太浪费了，
需要的时候配合一下发动机工作，然后再加个动能回收这不算不过分吧，
这就是48V轻混技术！
虽然还属于燃油车，但是已经可以通过电机的配合优化发动机的工作条件，起到改善动力优化油耗的作用。
这还没完，其实48V轻混的电池还是不能充分解决车内用电问题。
车内智能化系统用电需求比较尴尬，高不成，低不就，
如果够高，靠发动机高效率发电，不算太过份，
如果够低，搞个合适容量的电池，能满足需求也行。
问题就在于冰箱彩电加各种车内娱乐都用起来也没多大功率，靠发动机怠速发电对于发动机来讲太压抑，发挥不出来，效率低下，1升油只能发一两度电用起来让人肉疼。
但是这个要求还不是普通一两度容量的电池就能充分满足的，要让功能用得爽满足基本的实用性需求，怎么也得五六度的电池容量。
为了更充分的满足燃油车车内冰箱彩电娱乐化智能化设施的用电需求，就得考虑燃油车配个容量大点的电池，
问题自然就来了，
人家丰田本田的混动日产的EPower只带了一度多的动力电池就能充分优化发动机的工作状态，把油耗比原来降低了百分之四十，
您这都带了这么大容量电池，除了满足车内用电需求，顺道给汽车动力系统帮点忙也是应该的吧，要不然太浪费了。
这么一想，
那为啥非得在燃油车上缝缝补补呢，这不已经是插混或者增程式汽车的模子了嘛！
事儿其实就是这么个事儿
理儿也就是这么个理儿，
如果燃油车也做彩电冰箱智能化，
要搞到好用实用还实惠，
做到最后自然就会发现，为什么不直接从新能源车做起呢？
最后，
希望燃油车也能和新能源车一样有各种智能化功能的，可以放弃了！
即便是勉强做了，也不会有竞争力。
