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第38篇
尽管Robotaxi发布会因紧急事件耽误了一个小时，
马斯克还是带着他的Cybercab来了，
发布会是开了，但是Cybercab依然是个期货，
期货不期货的先放在一边，自动驾驶的到来总归是大势所趋，早晚都会来，
但是，这不妨碍我们先问狂热的自动驾驶支持者们一个问题，
如果自动驾驶车辆违反交规了，
该处罚谁？
该怎么处罚呢？
有朋友一定会说，自动驾驶都是计算机控制的，怎么会违反交规呢，
这个话题要分开说，
基于规则的自动驾驶理论上是不会违反交规的，交规写在算法里，至少目前的计算机还不能自主违反算法预先设定的规则。
但是，端到端的算法就不一定了，
下面这就是一个真实发生的例子
端到端无图自动驾驶这这么随性的轧实线变道了，
基于大模型的端到端方案正是现在特斯拉自动驾驶主推的，也是国内各新势力重点推进的方向，
而显然根据上面这位车主的体验，自动驾驶，尤其是端到端方案是可能违反交规的。
还是那个问题，
第一，罚谁？？
第二，怎么罚？
司机违反交规只是个体，自动驾驶违反交规代表公司行为，一辆车违规意味着同品牌的车型遇到类似的情形都会违规，
这种行为如果不进行处罚，甚至重罚，
交规的尊严何在？
这里，我们不妨设置一个关注未来自动驾驶发展的标志性事件，
第一个吃罚单的自动驾驶车辆会是哪家的？
大家说说看，
第一，您作为交通参与者，是否容忍自动驾驶违反交通规则？
第二，如果自动驾驶车辆吃了罚单，该罚谁，怎么罚？
针尖儿点评，要的就是短平快
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