针尖儿点评，不求针针见血，但求扎到点儿上！
第48篇
2024年中国汽车市场一个很重要的现象是合资品牌关厂，法系，日系，德系等诸多品牌都陆陆续续的发布了一些关闭中国工厂的计划，
最近上汽通用的一纸通告又引起了大家的热议，彭博社报道，通用汽车宣布将对与上汽集团的合资公司进行资产减记，并计划关闭部分工厂及产品线，以应对市场表现不佳及业务重整所需费用，预计损失将超过50亿美元。
国内对于合资品牌还是有些迷之崇拜，有些人看到这样的消息心理已经开始担心了，怎么回事呢，中国这是留不住这些外资品牌了吗，是不是中国没有吸引力了，外资品牌都走了中国汽车行业会不会出大问题？
只能说这些人真是跪得太久了，似乎没了外资品牌中国汽车天就塌了一样，其实这样的事情早些年在中国的手机，家电，工程机械等行业已经发生过多次了，天塌了的是外资，中国企业都活得好着呢。
外资品牌为什么要关厂？
一针见血的说外资品牌关厂只有一个原因，
不赚钱了，或者说赚不到钱了，
主机厂生产汽车，能以合理的价格卖出去维持正常运转自然是可以赚钱的，但是车卖不动了，或者只能低价甩卖，卖得多赔得多，这样的工厂对于资本来讲，
只有一个选择，那就是关厂止损。
那为啥不能生产更有竞争力的产品呢，非不为也实不能也。
外资关厂会赔钱吗？
仅就关厂这一件事情而言，对于外资品牌肯定是有损失的，关厂意味着厂房产线等固定资产的损失，还有遣散员工的各种支出和费用，前面上汽通用的公告中已经说了，预计损失超过50亿美元，当然这里面100%是有水分的而且不会少，至于水分能否为少数人换取一些桌面下的利益，那就是另外一回事了。
但是，如果综合考虑通用从建合资厂开始到现在关厂，那是100%不赔钱，而且恐怕已经是数倍数十倍的收益了。
比如通用在中国市场2017年的盈利是20亿美元，上汽通用在中国有多少年了呢，
27年，这些年下来总盈利具体数字咱不知道，反正通用在中国市场拿到的利润肯定是N个50亿美元了。
根据瑞银的报告，全球车企每年在中国有200亿美元的利润池，过去十年，平均每年合资车企在中国可能赚取了约1500亿元人民币的利润。
现在，这些利润正在被中国自主品牌侵蚀，因此而导致合资车企在中国的产能冗余有1000万辆。
产能冗余就要关厂，关厂肯定会有损失，但是有了过去已经赚取的利润打底，这些品牌关厂反而会更干脆。
比如您眼光好，早期在一个好地段投资了个饮品店，头几年赚大了，早就回本了，后来竞争对手多了，这个店如果能赚钱自然留着继续开，如果开一天赔一天，自然早点关店，至于关店的损失，你还会很在乎吗?
为什么合资车企会走到这一步？
合资车企是有很多光环的，比如什么品牌溢价高，员工福利好，工作压力低等等等等，
但是，这也直接导致了合资品牌在应对剧烈变化的市场竞争时缺乏创新和改变的动力，
说白了只想靠着外资的品牌和技术躺赚，没有技术创新的环境也缺乏挑战自我的勇气，
在新能源汽车的转变过程中，合资品牌不仅反应慢而且没有驱动力，
随着新能源车被越来越多的消费者接受，就直接导致了合资品牌产品竞争力的下降，进而演变到了如今不得不关厂的境地。
合资关厂跟中国的经济大环境没关系，只是他们自己的竞争力变弱了而已，
当然合资的离去还是会让我们唏嘘一下，
毕竟中国自己的企业太卷了，
习惯了合资品牌工作环境的员工是很难适应自主品牌的内卷的，
只能期待咱们自己的品牌也能尽快调整过来，
为自己的员工创造更舒适更人性化的工作氛围，
多学学胖东来吧，
不仅能赚钱，能让消费者满意，还让自己的员工也工作得舒心满意！
以上
