针尖儿点评，不求针针见血，但求扎到点儿上！
第40篇
在新能源车月销量占比已经稳稳站在50%以上的时候，依然有大量坚定的燃油车支持者，在他们而言除了对新能源车的不理解还有一些莫名其妙的担心，其中一个就是
万一以后电价涨了怎么办?
比如突然涨到一度电两块三块钱甚至更高，不就又被人割韭菜了吗
今天针尖儿点评就重点聊聊这个担心有没有道理。
新能源车的用车成本到底低多少
先不考虑峰谷电价，以普通家充民用电价为例，以五毛钱一度计算，假设一辆车百公里用电（市区路况）15度左右，新能源车在用电模式下公里成本约7分钱
10公里七毛钱，总体算下来开电动车出门比坐公交还便宜。
燃油车，纯市区道路，就算比较省油的日系小车百公里也得七八升，按照现在国内的油价公里成本接近6毛，咱们往低算一点就算五毛1公里，
也就是说新能源车和燃油车相比，
每公里用车成本用电比用油要低至少七倍，
就算电价涨到2块钱1度，新能源车依然有相当大的成本优势（目前商业充电桩加服务费大部分都低于每度2元）。
从增程看充电价格的天花板
根据长安汽车阿维塔最新增程式汽车的数据，目前增程发电的最高效率可达每升油发电3.63度。
这个比例基本就决定了未来充电服务电价的天花板，
1升油换3.6度电，未来肯定会更高，大家普遍预期希望能尽快达到1升油4度电，
也就是说增程这种模式的存在已经决定了充电价格的天花板，
如果电价太高或者充电价格太高，
买增程用油发电就可以了，
而增程式模式的油耗，就算一点电都不充只靠烧油发电，
每公里用车成本也比燃油车低至少40%。
电价可能会涨吗，能涨多高?
电价是关系到国计民生的大事，谁也不敢保证电价肯定不会涨，但大幅调整的可能性不大，原因有三，
第一，电价每波动1毛钱，就是万亿级财富的重新分配
今年1到9月，国内全社会用电量达到74094亿度，全年下来预计将达到十万亿度的规模，电价每波动1毛钱，就意味着万亿级财富的重新分配，更不用说某些人嘴里随口一说的涨到两块三块了。
第二，作为最基础的制造业能源，电价关系到中国制造业的竞争力
中国是目前世界第一制造业大国，基础能源供应价格稳定是我们的重要优势，国家不可能也不允许在电价上大做文章自废武功。
第三，新能源发电成本的下降决定了未来电价的走势。在现有价格体系下，风电，光电，水电等多种能源形式的价格已经具有很强的竞争力，如果电价上涨，自然会带动风电，光电的加速发展，风电光电的发展则会平抑电价。
在这种多种能源形式平衡的供电模式下，电力价格可能会有波动，但是大幅上涨的可能性极低。
综上，
未来电价是否会调整咱说不准，但担心电价涨到抵消新能源车的用车成本优势肯定是不可能的，
这种担心是完全没有必要的。
也许只是某些不愿意放弃燃油车的人们的一厢情愿吧，
真要涨电价，
没有人会愿意，
毕竟哪家一个月不得用个至少百儿八十度的电吗，
为了抵制新能源车鼓吹电价上涨的人，
非蠢既坏！
针尖儿点评，要的就是短平快
Robotaxi发布会后，问一个很扎心的问题，自动驾驶的罚单谁来交？
