据有关媒体报道，
国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500-2024）（以下简称《规程》）将于2025年3月1日正式实施。该标准是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准。
其中，动力蓄电池安全（充电）检测、电气安全检测将成为必检项目。
增加了电池检测的项目，验车场就得花钱添置设备增加人手，而这笔钱最终只能落在车主身上，加了检测项目找车主多要点检验费用自然是应有之义。
但是，作为未来准备掏钱的车主，我们非常想问一个问题，
动力电池的年审检测有必要吗？？？
作为电动车最重要的组成部分之一，每辆新能源车都要配置BMS电池管理系统，
BMS是一套完整的软硬件系统，在车辆设计阶段就考虑好的，不同的厂家实现方案有差异，但总体来讲都会监控到电池的每个模组乃至每个电芯单元的充放电过程，如果需要对电池健康程度有个完整的了解，BMS就是最佳途径没有之一。
再加上车辆网联技术，技术上主机厂是完全可以实时掌握每辆车的电池健康状态的，这种掌控是全天候全方位的。
任何第三方检测，除非是读取BMS数据，只是靠外接检测设备对电池健康程度的了解不可能做到比BMS系统还要详细。
在已经有很完善的BMS并且能实现实时监测的情况下，
还要做动力电池的年审检测，这能有什么原因吗！
要么是信不过主机厂提供的BMS数据，
要么就是背后有什么利益纠葛，薅车主的羊毛。
现在新能源动力电池的年检新规还没进入执行期，
一旦正式落地必然引起极大的争议，难免会给人一种吃相太难看的感觉。
当然如果能因此而引发车辆年检制度的深度改革，那也许会成为车主之福。
国内的汽车车辆年检，无非就是三个目标，环保，安全，合规。
但是国内汽车年检的利益关系一直没有彻底疏通，某种程度上形成了一种不合理却又不得不存在的怪胎。
先说环保，归属于生态环境管理部门
燃油车年检要查排放，每年上线的绝大部分车辆都是合格的，虽然车主们不情愿，但是也只能捏着鼻子为此买单。
车辆保养的时候顺便做尾气检测（一旦发现问题可立刻就地解决），环保部门对此进行监管抽查确保检测质量，厂家和4S店对车辆合格环保排放负责，这才是更合理的方式。
纯电新能源车bu存在排放问题，免检！
再说安全，保险公司深度利益相关
从安全的角度来讲，对车辆安全性进行确认对车主是有利的，但是严格安全检测的最大受益方其实是保险公司，
但是保险公司却在车辆年检业务中没有什么存在感，最大关联也许就是买车险送年检服务吧：）
如果保险公司可以介入车辆的安全年检，一定会比现在的检测更加准确，因为这关系到这辆车未来一年的出险概率，和保险公司的利益直接挂钩。
最后说合规，归属于交通管理部门
合规是目前车辆年检中最简单也最收不到钱的项目，无非就是个外观合规，在目前到处是交管摄像头，可方便采集车牌号的条件下，年检的合规只是走个过场了。
平时和车辆想怎么装饰怎么装饰，验车前撕掉就可以过检，
真正的安全隐患却少有人管，
这不得不说是一种莫大的讽刺和笑话。
虽然目前车辆年检已经放宽到第6年首次，十年内两年一次，但是汽车年检制度带来的种种问题并没有彻底解决，新能源车年检要增加动力电池检测项目更是莫名其妙。
希望有关部门借此机会重新审视一下车辆年检制度的合理性，
让年检不再成为车主的负担！
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