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第30篇
乘联会刚刚发布了2024年7月零售销量排名快报，陪各位快速解读一下7月汽车销量情况
新能源车零售销量单月渗透率超50%
7月份汽车零售销量172万辆，其中新能源车87.8万辆，新能源车渗透率达到51%，
从4月份上半个月的虚晃一枪到7月份实现第一个整月过50%，
王传福在电动汽车百人会上的预言已经实现了。
在完成新能源车对燃油车销量超越的过程中，比亚迪堪称最大贡献者，后面我们再撰文详述，欢迎大家先关注一下本号。
华尔街日报WSJ也为此发布了新闻，图片右侧那张走势图彰显了人家做新闻的水平，用一种很直观的形式表达出了这个重要的交叉点。
不过WSJ的这个新闻的标题是有点问题的，标题说的是EV，Hybrid Sales，其实在中国Hybrid是统计在燃油车中的，我们是EV，PHEV占比超过50%，如果算上混动其实早就超过了。
新能源车渗透率超过50%，在很多层面尤其是对消费者心理影响是很大的，现实中还会见到很多排斥新能源车的人，但是渗透率超过50%说明新能源车已经是多数派了，原来的抵触排斥心理慢慢就会变成随大流。
23年前7个月燃油车销量757.4万辆，
24年前7个月燃油车销量657.8万辆，
按年看似乎燃油车还是多数，但是这种7个月下降百万的幅度还是很吓人的，目前还是以燃油车为销量主力的车企尤其合资品牌必须早做打算了。
咱们6月份提出的新能源车两大目标已经实现一个，另一个要到12月见分晓了，目前看问题不大。
理想杀入车企月销量前十
7月销量排行另外一个值得一提的就是作为造车新势力的理想汽车首次杀入月度车企销量前十，单月51000的销量在以往的数据来看起来不算高，
但是当我们把那些没入前十的车企列出来的时候，您大概就能理解这个前十的分量了
东风日产，
东风本田，
广州本田，
长城汽车，
华晨宝马，
北京奔驰，
有次曾经和朋友开玩笑长城可能会去和理想蔚来们坐一桌，现在看来有点乌鸦嘴一语成谶的感觉了。
老魏还在做正义的捍卫者，但说实在的是不是真正义咱也不方便评判，消费者们拿真金白银买单才是企业生存的根本。
虽然个人因为理想CEO对于技术的贬低从来没有喜欢过这个品牌，
但是理想汽车对于增程式技术的市场带动作用，理想汽车在中高端SUV市场的统治力表现还是值得肯定的。
另外一个值得一提的是品牌奇瑞，7月销量增速51%，增速比理想还高，加上出口奇瑞已经超越吉利成为排名第二的中国车企品牌，看好奇瑞的未来发展。
针尖儿点评，要的就是短平快
