今天主要介绍吉祥的机队，包含旗下子公司九元，这是本系列第三篇，行业去产能，并不代表行业内所有公司机队都缩编，严格说不是去产能，应该是供给放慢脚步，等一等需求跟上来。吉祥的机队实际上是在增长的，但是增长的节奏也在放缓，详情见下文。
年初的时候，吉祥的机队规模如下:
年初合计117架飞机，其中吉祥94架，九元23架。
未来三年机队引进计划如下:
根据年初计划，今年是最后一个高增长的年份，吉祥引进8架飞机，九元引进4架，合计12架飞机，明年就只剩吉祥1架飞机，后年只剩九元引进6架飞机，连续两年大幅降速。
截至7月份，吉祥的机队引进规模是否符合年初计划呢？
我们看一看7月末吉祥的机队如下:
与年初相比，吉祥净增飞机3架，完成率37.5%，九元净增飞机2架，完成率50%，合计净增飞机5架，完成率41.67%
查阅planespotters网站可以看到，吉祥当前飞机98架，另有3架飞机已经在生产过程中，假定这些飞机年内可以交付，那么吉祥全年交付将达到7架，与年初的8架目标接近，查阅九元可以看到有2架飞机在产，年内若能顺利交付，则年内交付达到4架，也和年初目标一致。可见吉祥今年的飞机交付完成问题不大。所谓的去产能，可能得从明年开始，毕竟明年计划只有1架飞机的增量。
虽然吉祥今年的增量比较多，但是由于普惠发动机的问题，今年四季度有一批飞机发动机要被召回维修，而且维修周期比较长，所以实际可用产能可能还是会下降的。
持有方式上看，年初机队结构如下:
自购飞机25架，融资租赁34架，经营租赁58架
截至7月末机队结构如下:
自购飞机33架，融资租赁33架，经营租赁56架
对比可见，自购飞机净增8架，融资租赁减少1架，经营租赁减少2架，说明公司有3架飞机从租赁转为自购，其实就是爱建集团旗下的3架飞机转移到了吉祥名下。
